DC-moottori käytössä, ja jotkut asiakkaat reagoivat tärinän ilmiöön, eivät osaa ratkaista. Tänään meillä on mekaanisista ja sähköisistä syistä ymmärrettävä kaksi syytä ymmärtää syyt ja ratkaisut.
Ensinnäkin mekaanisista syistä
1, vaihteisto soikea tai akselin taivutus. Kun DC-moottori pyörii roottorin vakavuuden ja häiriön värähtelyn vuoksi, värähtelytaajuus on tavallisesti kaksinkertainen moottorin käyntitaajuuteen verrattuna. Akselin taivutus aiheuttaa epätasapainon pyörimisen kulmanopeudella staattisen tasapainotilan ympärillä, jolloin tuloksena on sama kuin roottorin epätasapaino. Lehden tai ellipsin akselin yläreuna voidaan mitata valintalaitteen ollessa kyseessä. Ovaliterä on hitsattava tai kiillotettu ja kiillotettu. Akseli on kalibroitava, kun se on taivutettu.
2, ankkurien epätasapaino. Keskipakovoiman laadun aiheuttaman epätasapainon kiertämisen vuoksi niin, että laakerin roolilla on pyörivä voima, joka johtaa moottoriin ja tärinän perustaan. Kun ilmaraja ei ole tasaantunut, pääporta ei ole tiukka tai pohja, köyhien jäykkyyden loppu, aiheuttaa tärinän tehostuneen, joten tarkista, että roottori ei ole tasapainossa, sinun on tasapainotettava uudelleen.
3, pohja, kansi tärkeästä laakerin valmistusvirheestä tai toiminnan muodonmuutosta. Alustan, roottorin ja muiden tärkeiden tukiosien takia, jotka ovat yhteensopivan pinnan virheensietokyvyn, erityisesti suuren ja keskikokoisen moottorin, joka kulkee pitkään pohjan jälkeen, peittää ja muut tärkeät laakerin muodonmuutokset, niin että DC-moottori Ajo-ajossa, häiriöitä aiheuttaen moottorin tärinän.
4, jossa säteittäinen välys on liian suuri, ulompi rengas ja kansi löysällä. Kokoonpanossa laakereiden tulee olla päteviä. Laakeri ja laakeripesä, joissa istuimen on täytettävä vaatimukset tai suihkutettava tai harjausmenetelmä käsitellä, jotta vältetään tärinän aiheuttama huono laakeri. Kulumislaakerit, moottori käy, kun tärinän melu taajuus on suurempi, helpompi arvioida, totesi, että tämä tilanne olisi vaihdettava laakereihin;
Toiseksi sähköinen syy
1, ilmaraja ei ole keskimäärin. Koska ilmavälin purkaminen ei ole tasainen, DC-moottori käy yksipuolisella magneettisella vedolla, sen rooli vastaa moottorin akselin taipuman lisäystä. Näin varmistetaan, että ilmaraon poisto on olennainen toimenpide tärinän välttämiseksi.
2, roottorikäämi on vaurioitunut. Kun roottorikäämi vaurioittaa moottoria, kun roottorin säteisvoima ei ole tasainen, seuraukset ja roottori eivät ole samanlaisia kuin epätasapaino.
3, sähkömagneettinen voima. Tällainen sähkömagneettinen voima johtuu pääosin magneettivuon pituussuuntaisesta värähtelystä napakappaleen alla, tavallisesti hampaiden taajuudella, varsinkin kun staattori on myös avausura, magneettivuon lisätään ja vuorotteleva magneettinen magneetti on Todennäköisemmin.
DC-moottorin tärinäongelmissa on syytä tunnistaa syyt epäonnistumisen poistamiseksi, jotta ne eivät vaikuttaisi tavanomaiseen käyttöön, viivästyttää työprosessia. Samaan aikaan tavallisessa käytössä tulisi kiinnittää huomiota säännöllisten huoltotöiden tekemiseen.
