DC harjaton moottori ja yleinen DC-moottori on sama käyttöperiaate ja sovellusominaisuudet, eikä sen koostumus ole sama. Itse itse moottorin lisäksi edellinen myös enemmän kuin kommutaatiopiiri, itse moottori ja kommutaatiopiiri lähekkäin. Monet pienitehoiset moottorimoottorit on integroitu kommutointipiiriin, DC-harjatun moottorin ja tasavirtamoottorin ulkonäöstä täsmälleen samat.
DC harjaton moottori itsessään on DC-harjaton moottorin sähkömekaaninen energian muunnososa moottoriteiden lisäksi kestomagneetti-viritys kahdella osalla, mutta myös anturi. Moottori itse on harjaton DC-moottorin ydin, harjaton DC-moottori ei liity pelkästään suorituskykyindikaattoreihin, meluääniin, luotettavuuteen ja käyttöikään jne. Harjaton DC-moottori sisältää myös valmistuskustannukset ja tuotekustannukset. Pysyvän magneettikentän käytön ansiosta harjaton tasavirtamoottori päästää DC-moottorin yleisestä rakenteesta ja rakenteesta erilaisten sovellusten, DC-harjaton moottorin ja kuparimateriaalien maakuntien vaatimusten täyttämiseksi, valmistuksen helpottamiseksi suunta. Kestomagneettikentän kehitys liittyy läheisesti kestomagneettimateriaalin käyttöön. Kolmannen sukupolven kestomagneettimateriaalin käyttö tekee harjaton DC-moottorin siirtymällä kohti tehokasta tehokkuutta, pienentämistä ja energiansäästöä.
DC-harjaton moottori elektronisen kommutoinnin saavuttamiseksi on oltava asennussignaali piirin ohjaamiseksi. Sähkömekaanisen asennon anturin varhainen käyttö sijaintasignaalin hankkimiseksi on ollut vähitellen sähköisen asentoanturin tai harjaton tasavirtamoottorimenetelmän avulla, jotta saataisiin paikannussignaali, helpoin tapa on käyttää armourin käämityspotentiaalia asema-signaalina. DC-harjaton moottori moottorin nopeuden säätämiseksi on oltava nopeussignaali. Nopeussignaali saadaan aikaan ottamalla paikannussignaali samankaltainen menetelmä. Yksinkertaisin nopeusanturi on taajuusmittausgeneraattorin ja elektroniikkapiirin yhdistelmä. DC harjaton moottori kommutaatiopiirin käyttö ja ohjaus kahden osan, nämä kaksi osaa ei ole helppo erottaa, erityisesti pienitehoinen piiri on usein integroitu yhdeksi ainoaksi omistettu ASIC.
DC-harjaton moottori suuremman moottorin teholla, käyttöpiiri ja ohjauspiiri voidaan integroida yhteen. Ajopiiri tuottaa sähkövoimaa, ajaa moottorin ankkurikäämitystä ja ohjaa ohjauspiiri. Tällä hetkellä DC-harjaton moottorikäyttöpiiri lineaarisesta monistustilasta siirtyy kytkentätilan pulssinleveysmodulointiin ja vastaavat transistorin erillispiiristä vastaavat piirikomponentit modulaariseen integroituun piiriin. Modulaarinen integroitu piiri, jossa teho kaksisuuntainen transistori, teho-kentän tehostransistori ja eristysportin kenttävaikutus bipolaaritransistori ja muut komponentit. Vaikka eristysportin kenttävaikutus bipolaarinen transistori on kalliimpi, mutta luotettavan turvallisuuden ja suorituskyvyn näkökulmasta DC-harjaton moottori on sopivampi.
