Uuden energian ajoneuvokilpailun uudet keskeiset osatekijät, moottorin elektroninen ohjausmarkkinoiden malli on tuntematon
Kuten moottori, vaihdelaatikko ja runko ovat perinteisten polttoaineiden kolme keskeistä osaa, uudessa energia-autoteollisuudessa moottoreiden, paristojen ja elektronisen ohjauksen "sähköä" -teknologiaa kutsutaan usein ydinteknologiaksi.
Perinteisessä autoteollisuudessa kotimaassa tuotetuilla ajoneuvoilla on suuri kuilu kansainvälisen edistyneen tason ansiosta moottoreiden ja voimansiirtojen teknologian kasautumisen takia, ja suurin ero uusien energiankuljetusajoneuvojen ja perinteisten ajoneuvojen välillä on, että heidän omat merkkinsä voivat ohittaa perinteiset polttoaineet ja tekniset rajoitukset. .
Onko kotimaassa ja ulkomailla uusien energiankuljetusyritysten välillä aukkoja, ja kuinka suuri ero on? Onko Kiinan uusilla energiankuljetusajoneuvoilla mahdollista saavuttaa kulmien ylittäminen? Tässä tehdään yksinkertainen tulkinta.
Virta-akun teollisuus ohjaa uutta huippua
Ulkomaiset tiedotusvälineet ilmoittivat jo kauan sitten vuoden 2017 maailmanlaajuisista uusista energiankuljetusajoneuvojen sijoituksista, Kiinan armeijan suorituskyky on silmiinpistävää, kun taas suuret tuotemerkit antoivat hyviä tuloksia.
Yleisesti ottaen eurooppalainen ja amerikkalainen uusi energiankuljetusajoneuvojen akkumarkkinat ovat edelleen Japanin ja Etelä-Korean markkinat, ja kiinalaiset akkuyhtiöt tekevät aktiivista yhteistyötä myös kansainvälisten autojen jättiläisten kanssa laajempien markkinoiden avaamiseksi.
Koska tämä sijoitus on liittynyt Auto Unionin tekijöihin, luettelo on muuttunut paljon aikaisempaan verrattuna. Yhden tuotemerkin myyntiluettelossa BYD sijoittui ensimmäiseksi. Kun Mitsubishi liittyi Renault-Nissan Allianceen, BYD sijoittui toiseksi vain 5246: lla.
Renault-Nissan Mitsubishi Alliancen tärkeimmät mallit ovat Nissan Leaf, e-NV200 ja Renault Zoe. Nissan Leaf on neljänneksi vuoden 2017 maailmanlaajuisessa uudessa energiamallin myyntilistassa. Se on hyvin kypsä malli. AECC: n yhteinen yhteisyritys NEC: n kanssa. AESC myytiin kuitenkin Kiinan Jinshajiang Venture Capitalille vuonna 2017, ja Nissan alkoi etsiä uusia vastaavia paristoja tuulelle jo vuonna 2015. LG Chem mainittiin usein.
Renault Zoe on myös erittäin suosittu puhdas sähköauto, jossa on LG Chem.
Toisessa BYD: ssä on tietysti tietenkin käytettävä omaa akkua. Kiinan uusien energiaajoneuvojen edustajana BYD on avannut teollisuusketjun paristoista täydellisiin ajoneuvoihin. Nopeasti muuttuvan uuden energiamarkkinoiden edessä BYD pyrkii myös muuttamaan henkilöauton kentän kolmiosaisen litiumpariston suuntaan, että akun halkaisu ja vienti on tullut BYD: n suureksi liiketoiminnaksi.
BAIC-konsernilla on pitkäaikainen hegemonia-luettelo EY-sarjan yhden mallin myyntilistassa. BAIC tekee tiivistä yhteistyötä akkujen valmistajien, kuten Guoxuan Hi-Tech ja Fueneng Technology, kanssa. BAIC ja Guoxuan Hi-Tech allekirjoittivat 28. toukokuuta 2017 suuren tilauksen 1,875 miljardia yuania. Joulukuun lopussa 2017 BAIC ja Feneng Technology allekirjoittivat strategisen ostosopimuksen miljoona akkua varten viideksi vuodeksi.
Geely Group voidaan sijoittaa neljänneksi, lähinnä Zhidou D2: n voiman vuoksi, sekä Geelyn Emgrand EV, Global Hawk ja muut mallit. Tunnetut pavut käyttävät lähinnä Bostonin ja moni-fluoridiakkuja, kun taas Geely Emgrand EV käyttää Ningde-aikakauden kolmivuotista litiumparistoa.
Viidennessä paikassa on Tesla. Tuotantokapasiteetin ja muiden syiden takia Tesla Model3 myi pienen määrän myyntiä, ja tähän asti se ei vieläkään onnistunut täydentämään massatuotannon kiipeilyä, joten Tesla kutsui Samsungin ja LG: n, joka aikoi avata uusia toimittajia.
Kuudes ja seitsemäs ja BMW ja Volkswagen ovat molemmat yhteistyössä Samsung SDI: n ja kotimaan Ningden aikakauden kanssa. BMW: n ja Ningden aikakauden välinen yhteistyö on luonut akun ylimerkin, mutta BMW on tiiviimmässä yhteistyössä Samsungin SDI: n kanssa ulkomailla. Strategiassa yleisen sähköistämisen yleisön, kiinalainen akku yritykset ovat myös aktiivisesti mukana, kuten Ningde aikakausi.
Yleisesti tunnettu Toyota on sijoittunut 10. sijalle heikon vahvuutensa vuoksi, mutta koska Toyota on vain Prius Prime -hybridimallilla. Lisäksi Toyota lanseerasi myös Mirai-vetypolttoainekennoajoneuvon, mutta toimitusmäärä ei ole korkea. Varhainen Prius Prime on varustettu nikkelimetallihydridiakulla, ja sen päivitetty versio käyttää myös litiumparistoja. Toyota ilmoitti myös, että litium-paristojen kehittämiseen on kehitetty yhteinen litium Panasonic.
Toyota-hybridi- ja vetykäyttöiset mallit ovat alan johtavia. Kasvavan puhtaan sähkömarkkinoiden osalta Toyota on myös alkanut kompromisseja ja valmistautuu vapauttamaan puhtaat sähköautot ennen aikataulua. Lisäksi Toyota kehittää voimakkaasti kiinteän akun projekteja.
