Moottorin sähköisen valvonnan markkinamallia ei ole selvitetty
Vaihtoehtona perinteisille moottori- ja voimansiirtotoiminnoille moottorin ja elektronisen ohjausjärjestelmän suorituskyky määrittää suoraan tärkeimmät suorituskykyindikaattorit, kuten ajoneuvon kiipeily, kiihtyvyys ja suurin nopeus.
Uusien energiankuljetusajoneuvojen tuotannon ja myynnin nopean kasvun myötä Kiinan uusi energiankuljetusajoneuvojen moottori ja elektroniikkaohjaus asensivat myös nopeasti. Vuonna 2017 Kiinan uusi energiankuljetusajoneuvojen moottori- ja elektroniikkaohjausyksikkö oli 874 200 yksikköä, mikä on 55,7% enemmän. Tammikuusta maaliskuuhun 2018 uusien energiaajoneuvojen moottoreiden ja elektronisten ohjausyksiköiden asennuskapasiteetti oli 155 100 yksikköä.
Uusissa energiankuljetusajoneuvoissa käytettävät moottorit ovat tällä hetkellä kestomagneettisynkronimoottoreita, AC-asynkronimoottoreita ja muita moottoreita. Moottorityyppisen markkinarakenteen näkökulmasta, lähinnä kestomagneettisynkronimoottoreista, vuonna 2017 pysyvien magneettien synkronimoottoreiden asennettu kapasiteetti uusien energiankuljetusajoneuvojen alalla oli 685 100 yksikköä, mikä on yli 78%; AC asynkronimoottoreiden asennettu kapasiteetti oli lähes 190 000 yksikköä. Suhde on 21,4%.
Konkreettisten valmistajien mukaan moottori- ja sähköohjauksen asennuskapasiteetin mukaan maaliskuun 2017 ja maaliskuun 2018 välisenä aikana ensimmäisten 10 valmistajan asennettu kapasiteetti oli yli 20 000, ja sähköisesti valvottujen laitteiden määrä ylitti 10 000. Näistä BYD sijoittuu ensimmäisenä moottorikäyttöisen kapasiteetin ja elektronisesti ohjattavan asennuskapasiteetin mukaan, ja asennuskapasiteetti on 178 300 yksikköä ja 187 700 yksikköä; sekä moottori- ja sähköohjauksen asennuskapasiteetti on yli 100 000 yksikköä, sekä Beiqi New Energy, sen moottori Sähköisen ohjauksen asennuskapasiteetti on 126 300 yksikköä, sijoitus toiseksi. Lisäksi Anhui Juyi, Jiangling Uusi energia, Yhdistyneet arabiemiirikunnat, Changan Automobile ja muut sähkö- ja elektroniikkalaitteiden asennuskapasiteetti ovat 30 000 - 40 000 echelonissa.
Uuden energiankuljetusajoneuvon moottoriajoneuvojen elektronisen valvontamarkkinoiden tukipalvelun näkökulmasta ajoneuvon valmistaja BYD: n moottori toimittaa pääasiassa kaksi autoyhtiötä: BYD ja Beijing Hualin erikoisajoneuvot, sähköinen ohjaus on itse tuotettu; Beiqin uuden energian moottori toimitetaan myös pääasiassa. Jingjin ja Ocean tarjoavat tämän yrityksen, sähköisen valvonnan.
Samoin kuin uudet energiankuljetusajoneuvojen moottori- ja voimajärjestelmätoimittajat, kuten Jingjin Electric, palveluyrityksiin kuuluvat Anyuan-linja, Dandong Huanghai, Dongfeng, Ankai, Suuri muuri, Geely, Guangzhou Automobile, Bailujia ja muut yritykset.
Kaiken kaikkiaan uusien energiankuljetusajoneuvojen sähköisen valvonnan markkinoiden päätoimijat voidaan jakaa karkeasti kahteen luokkaan. Yksi niistä on perinteiset ajoneuvoyhtiöt, joilla on omaa tuotantoa tai siihen liittyvää toimitusketjua, kuten BYD, BAIC, Xiamen Jinlong jne .; Luokka on autojen osia tai moottoriajoneuvojen elektronisia ohjaustuotteita valmistava toimittaja. Erityisesti se voidaan jakaa ammattikäyttöön tarkoitettuihin autoosien toimittajiin (Bosch, Kiina jne.), Ammattikäyttöön tarkoitettuihin moottorien sähkövalvontalaitteisiin (Shanghai Electric Drive, Shanghai Dajun) jne. Sekä perinteisiin moottorien ja taajuusmuuttajien valmistajiin (Huichuan Technology, Invitrogen jne.). ).
Tällä hetkellä johtavat henkilö- ja linja-autoyhtiöt pyrkivät itse jakamaan sähköistä valvontaa, kun taas kolmannen osapuolen yrityksillä on ilmeisiä etuja pienten ja keskisuurten henkilöautojen ja erikoisajoneuvojen alalla, mutta matkustajien levinneisyysaste \ t auton kenttä on suhteellisen alhainen.
Koska uusien energialähteiden sähkövalvonta on alkanut samanaikaisesti kotimaan sähköautomarkkinoiden kanssa, asiaankuuluvia alan standardeja ja järjestelmiä ei ole vielä muodostettu, ja OEM-valmistajat ja kolmansien osapuolten toimittajat omistavat suotuisan aseman ja markkinakilpailukuviot ei ole vielä selvitetty.
