Neljänneksi ajoneuvoteollisuuden kehityssuuntaus ja kilpailumalli
Edellisen ennustemallin perusteella arvioimme, että uuden energian kokonaistuotanto 17 vuodessa on noin 661 000. Tuotannon rakenne on: uudet energian henkilöautot ovat noin 455 000, joista noin 368 000 puhdasta sähköautoa, noin 8,7 plug-in-hybridiautoa. 10000; uudet energiabussit ovat noin 106 000, joista noin 92 000 on puhtaita sähköisiä linja-autoja, noin 14 000 on plug-in-hybridibusseja, ja noin 102 000 on uusia energiankuljetusajoneuvoja. Uuden energian kokonaistuotannon arvioidaan olevan noin 2 006 miljoonaa vuonna 2020, ja tuotantorakenne on 1,493 miljoonaa uutta henkilöautoa, joista 1,367 miljoonaa puhdasta sähköautoa ja noin 126 000 hybridiautoa; uudet energiabussit ovat noin 17,60 miljoonaa, joista noin 158 000 puhdasta sähköbussia, noin 18 000 pistorasiaan liitettyä hybridibussia; noin 337 000 uutta energia-ajoneuvoa.
Vuodesta 2017 vuoteen 2020 uusien energiankuljetusajoneuvojen yleinen kasvuvauhti on noin 44,8%, ja uudet energian henkilöautot ovat noin 48,6%, joista 54,8% on puhtaita sähköisiä henkilöautoja ja noin 13,3% on hybridi-henkilöautoja; Uudet energiabussit ovat noin 18,4%, joista 19,8% on puhtaita sähköisiä linja-autoja, 8,7% plug-in-hybridibusseissa ja 49,8% uusissa energiankuljetusajoneuvoissa.
Uusien energian matkustajaajoneuvojen (puhdas teho + plug-in) osalta BYD: n markkinaosuus oli 31,36%, joka oli alan ensimmäinen, markkinaosuus puhtaan sähkön alalla oli 31,46% ja laajennusosassa 66%. markkinoida. BYD: n malleissa Tang, Qin ja e6 markkinaosuus uudessa energiamatkustaja-segmentissä on 9,69%, 6,75% ja 6,36%. Ensimmäinen listattu e5-osuus on edelleen 4,82% markkinaosuudesta. Geely ja BAICin markkinaosuus oli 15,02% ja 14,26% vastaavasti alan toisen ja kolmannen sijan. Geely luottaa pääosin Emgrand EV: hen ja polkupyörän markkinaosuus on noin 5,3%. BAIC luottaa pääasiassa BAIC EU: n ja EV-sarjaan, joka vastaa markkinoiden polkupyörän markkinaosuutta. Molemmat ovat 5,8%.
Linja-autoteollisuuden kolme parasta sektoria ovat Yutong, Zhongtong ja BYD, joiden markkinaosuudet ovat vastaavasti 22,79%, 11,97% ja 11,27%. Uudet energiabussit jakautuvat pääasiassa linja-autoihin, maantieajoneuvoihin ja erikoisajoneuvoihin. Myyntirakenteen osalta bussit käyttävät 84% volyymista vuonna 2016. Yutongin keskeinen etu on ylläpitää suurinta markkinaosuutta uudessa energiabussisegmentissä. Verrattuna 25%, Zhongtong ja BYD osuus on sama osuus uuden energian linja markkinaosuus, osuus noin 14% markkinaosuus.
Erikoiskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen kolme parasta markkinasegmenttiä ovat Dongfeng Motor, Shanghai Commercial Vehicle ja Shandong Haoyu, joiden markkinaosuudet vastaavat 32%, 24% ja 20%.
