Kiinan käyttömoottoreiden tulevan kehityksen haasteet
Ajoneuvon käyttömoottori on sähköajoneuvon voimajärjestelmän keskeinen avainkomponentti ja sen suorituskyky vaikuttaa suoraan ajoneuvon koko ajoneuvon suorituskykyyn. Kymmenen vuoden kehityksen jälkeen Kiina on edistynyt suuresti ajoneuvojen käyttömoottoreiden teknologiassa, tuotteissa ja teollisuudessa. Kiina on kehittänyt itsenäisesti joukon käyttömoottorijärjestelmätuotteita, jotka täyttävät erilaisten sähköajoneuvojen tarpeet ja jotka ovat saaneet lukuisia asiaan liittyviä käyttöoikeusjärjes- telmiä käyttömoottorijärjestelmissä ja muodostavat erän tuotantokapasiteetin.
Kiinan itse kehitetty kestomagneettikytkentämoottori, AC-asynkroninen moottori ja kytketty vastahakoinen moottori on toteutettu pienillä ja keskisuurilla kotimaisten ajoneuvojen valmistajien erissä. Tuotteen tehoalue kattaa koko auton alle 200 kW: n virrankulutuksen ja käyttömoottorin tärkeimmät suorituskykyindikaattorit. Saavuttaakseen kansainvälisen edistyneen tason samaan tehotasoon, joidenkin yritysten tuotteet ovat lähteneet ulkomaille.
Samanaikaisesti yritykset, jotka tarjoavat uusia, Yhdysvalloissa, Euroopassa ja Japanissa sijaitseviin energia-ajoneuvoihin perustuvia ajojärjestelmiä, kehittyvät nopeasti ja edistyvät merkittävästi moottorin tuotantokustannusten vähentämisessä, moottorin tehokkuuden parantamisessa sekä moottorin ja moottorin suunnittelun integroinnissa. Tuen ominaisuuksien parantaminen ja jatkuva parantaminen ovat myös tuoneet monia haasteita Kiinan käyttömoottoreiden tulevaan kehitykseen.
1. Parantaa kestomagneettimoottorin tehosuhdetta
Jotta sähköauton sähkömoottori olisi kompaktimpi ja jolla olisi suurempi lähtöteho maailman käyttämien vuosien jälkeen, on harvinaisten maametallien kestomagneettia käytävä kuin moottorin magneettinen materiaali, kun otetaan huomioon tehon tiheyden parantaminen ja vääntömomentin tiheys. Kanssa sähköautojen suosio, markkinoilla on epätoivoinen tarve korkean suorituskyvyn moottoreita, jotka käyttävät harvinaisten maametallien kestomagneetti materiaaleja. Koska suurin osa harvinaisista maista tuotetaan Kiinassa ja varastot ovat myös maailman ensimmäinen, Kiinassa on ilmeisiä resursseja etuja ajoneuvojen kestomagneettimoottoreissa. Viime vuosina Kiina on listannut harvinaisten maametallien strategiset resurssit ja asettanut tiukat vientiriskit, jotka johtivat suoraan Japanin huoli harvinaisten maametallien kestomagneettimoottoreihin. Japanin "Next Generation Automotive Strategy 2010" -ohjelmassa on ehdotettu tutkimusta ja kehitystä. Moottoritekniikka, joka korvaa harvinaisten maametallien kestomagneettituotteet. Yhdysvallat etsii myös vaihtoehtoja harvinaisten maametallien kestomagneeteille sen seuraavan sukupolven tehoelektroniikan teknologiaohjelmassa, mutta mitään hyvää ratkaisua ei ole vielä löydetty.
2. Laajenna takaisinkytkentäjarrun tehokkuusalue
Samalla kuin voimansiirtopolttoainemoottorikokoonpanovaihteisto laajentaa moottorin työskentelyaluetta, sähköinen käyttöjärjestelmä toteuttaa myös moottorin työskentelyalueen säätämisen siirtymällä jatkuvasti siirrettävää rakennetta niin, että molemmat voivat toimia paremmin tehokkaammalla alueella. Palautusjarrutus on hybridi-mekatroniikkotekniikan peruspiirre. Sekoitusvaatimusten lisääntymisen myötä myös takaisinkytkentäjarrutuksen kysyntä kasvaa. Käyttämällä korkeakoulun moottoria, sopivaa vaihtojärjestelmää ja ohjausstrategiaa, takaisinkytkimen jarru sallittu alue voidaan sovittaa lisää työolosuhteita, jotta koko ajoneuvon energiansäästö on tehokkaampaa ja ajomatka laajennetaan .
