"Pysyvä magneettinen ydin" herättää Hongkongin "smashing car"
Hongkongin raitiovaunut, jotka tunnetaan yleisesti nimellä "smashing cars", ovat olleet Hongkongissa vuodesta 1904 ja niiden historia on yli 100 vuotta. Hongkongin kansalaiset ja turistit suosivat edelleen heitä. He matkustavat päivittäin Hongkongin kaduilla ja ovat täynnä elinvoimaa. Yksi tärkeimmistä syistä on, että sillä on "ydin", joka on aina nuori. Tämän "ytimen" päivitettiin Yongji Electric Company of China CRRC.
28. tammikuuta 2016 CRRC Yongji Motor Company Hong Kong Tramille kehittämä kestomagneettiventojärjestelmä läpäisi Pekingin Jiaotongin yliopiston, Southwest Jiaotongin yliopiston, CRRC: n liittyvien yksiköiden ja Hong Kong Tramways Co., Ltd: n arvioinnin. asiantuntijatutkimus osoittaa, että järjestelmäsuunnitelma on saavuttanut kotimaisen sähköisen käyttöjärjestelmän edistyneen tason ja sillä on edellytykset lastaamiseen ja käyttöönottoon.
Hongkongin sähköjunan ensimmäinen sähkökäyttöjärjestelmä oli DC-sähkökäyttöinen DC-moottorilla toimiva käyttöjärjestelmä. Yongji Electric Company suunnitteli vuonna 2008 AC asynkronisen sähkökäyttöisen järjestelmä Hong Kong Tram Companyn vaatimusten mukaisesti. Se paransi järjestelmän tilavuutta, vetovoimaa ja huoltosuunnitelmaa samalla kun suuresti paransi järjestelmän luotettavuutta. Ensimmäinen AC-asynkroninen sähkökäyttöjärjestelmä toimitettiin käyttäjälle huhtikuussa 2009. Tämä on myös ensimmäinen kerta, kun sata vuotta "smashing-autoja" on suoritettu sähköauto-järjestelmän perusteellisella päivityksellä. Tähän asti Yongji Electric on toimittanut 71 sarjaa asynkronisia vetojärjestelmiä Hongkongin raitiovaunuille, jotka ylläpitävät täysin "jarrujen" elinvoimaa.
Kun AC-asynkronisten järjestelmien verkkolaitteiden määrä kasvaa, Hongkongin sähkökäyttöisen DC-voimalaitoksen verkkokapasiteetti ei vähitellen pysty tukemaan samanaikaisesti verkossa toimivampia AC-asynkronisia järjestelmiä. Tätä varten vuoden 2015 alussa Yongji Electric Co., Ltd. alkoi kehittää Hongkongin raitiovaunuille tehokkaampaa ja energiaa säästävää AC-kestomagneettia. Tällä hetkellä järjestelmä täydentää prototyyppitutkimusta, tyyppitestiä, maajohtojen säätötestiä ja asiantuntijalausunnon läpi suorittaa lastausoperaation arvioinnin.
Tällä hetkellä vain muutamat yritykset, kuten Alstom Ranskasta, ovat kokeneet kestomagneettitekniikan massapäätöksessä ja kotimaisen vetokytkennän kestomagneetti-synkronimoottori ja kestomagneettinen sähkökäyttöinen järjestelmä ovat vielä alkuvaiheessa eikä niitä ole sovellettu kaupungin rautatievaunuun. ala. Hong Kong Tram pysyvä magneetti Electric Drive System on uusi tuote, jonka Yongji Electric Company on kehittänyt rautateiden alalla kestomagneettitekniikoiden, kuten sähköajoneuvojen ja merimoottorijärjestelmien, masteroinnin jälkeen.
Pysyväismagneettimoottoreilla on ilmeisiä etuja, kuten pienikokoiset, kevyet, tehokkaat, matala melutaso, vakaa nopeus ja korkea luotettavuus. Ne soveltuvat paremmin kaupunkikäyttöisille ajoneuvoille. Suuri osa tutkimus- ja toimintamalleista kotimaassa ja ulkomailla osoittaa, että kaupunkien liikenteessä on se, että se on erittäin tehokas ja energiansäästö. Samoissa käyttöolosuhteissa kestomagneettivetojärjestelmä voi säästää yli 20% energiaa asynkroniseen vetojärjestelmään verrattuna. Lisääntynyt, kun uusiutuva jarrutuskyky nousee. Nykyisen Hongkongin raitiovaunun kanssa, joka kulkee 10 tuntia päivässä, matkaa on noin 120 kilometriä, asynkronisen vetojärjestelmän vuotuinen virrankulutus on 50 000 astetta ja kokoonpannut kestomagneettiventojärjestelmä voi säästää vähintään 9 000 astetta vuodessa.
