Moottorin suorituskyky on avain uuden energian rikkoutumiseen
Tällä hetkellä uudet energiankuljetusajoneuvot ovat tulleet kuumaksi kohteeksi autoteollisuuden markkinoilla. Useimmilla uusilla energiankuljetusajoneuvoilla on kuitenkin ongelma, joka liittyy lyhyen teknologian kertymiseen ja riittämättömään suorituskykyyn sähkökäytössä. Tämä tarkoittaa, että taajuusmuuttajateknologiassa on vain uusia läpimurtoja. Energiaajoneuvot voivat muodostaa vertailukelpoisten polttoaineiden ajoneuvojen kilpailukyvyn.
Uuden energian ajoneuvon tulevassa ikkunassa T & K-konseptista laajamittaiselle markkinoille pääsylle, joka pystyy hallitsemaan keskeisiä moottoriteknologioita, joilla on riippumattomat immateriaalioikeudet, ja jotka voivat ottaa teknisen korkean maan haasteena nopeuttaa uudelleenjärjestelyä. ala. Uusilla energiankuljetusajoneuvojen valmistajilla, jotka haluavat murtaa uusien energiankuljetusajoneuvojen voiman, on varmasti haasteita ja innovaattoreita, mutta nykyisistä ratkaisuista 1-2 moottorin 3-4 moottoriin katsotaan olevan erittäin rikas yksi. Tulevaisuuden suunta ja uusien voimien valmistajat ovat vapauttaneet 4-moottoriohjelman - kiinalaisen taustan, mutta teknologian tutkimus- ja kehityskeskuksen Piilaaksossa sekä alan neljä ensimmäistä moottorikäyttötekniikkaa SFMOTORS.
"Ei mitään": uuden energiankuljetusajoneuvon moottorin aseman valtavirran tila
Uusien energiankuljetusajoneuvojen nopean kehityksen aikakaudella suurten autovalmistajien sähkökäytön käsite syntyy loputtomasti, BYD Donin "Fast Speed Four-wheel drive", Lexus "E-FOUR", Mitsubishin "Double Motor 4WD", Teslan "Kaksimoottorinen neliveto, mutta yhteinen kohta on yksi- tai kaksimoottori. Yksimoottori ja kaksimoottori voidaan yhdistää yhdellä vetoakselilla tai yhdellä moottorilla kullekin etu- ja takavetoakselille yksinkertaiseksi Vaikka rakenne on yksinkertainen, sekä T & K-kustannuksia että valmistuskustannuksia voidaan hallita tehokkaasti, mutta se tuo myös pienempiä lähetystehokkuusongelmia, jotka vaikuttavat jonkin verran ajoneuvon puhtaaseen sähköalueeseen.
Asiantuntijat huomauttivat, että vaikka sen tekniset vaikeudet ja liialliset kustannukset ovat edelleen avainasemassa sähköajoneuvojen suorituskyvyn rajoittamiseen, vain neljän moottorin onnistunut käyttö edustaa sitä, että sähköajoneuvot voivat kilpailla polttoainekulkuneuvojen kanssa tehon suhteen. Tutkitaan kuitenkin järjestelmällisesti kummankin moottorin ajoneuvojen dynamiikkaa ja yhteistoiminnallista ohjausmekanismia monimutkaisissa ja moniolosuhteissa, luodaan ajoneuvon dynamiikkamalli ja yhteistoiminnallinen ohjausalgoritmi ja luodaan dynaamisen ja koordinoidun ohjauksen mekanismi ajo-olosuhteiden välillä. Saavuta neljän moottorin synkronisen toiminnan mahdollisuus. Tämä on suuri haaste sekä uusille että vanhoille autoyrityksille.
