ISG hybridijärjestelmä
Kuulemismenettelyssä on lyhenne sanoista integrated generaattorit starter toimintoja.
ISG hybridijärjestelmä päätoiminnot ovat tyhjäkäynnillä start ja stop, hyötyjarrutus, ylimääräiset ajaa ja sähköntuotanto. HCU (hybridi Control Unit) ohjaa kuljettajan pyynnöstä (Pikatoiminto polkimien syvyys), valtion akun osasto energia varastointiyksikkö (paljon valtaa, että voidaan vapauttaa), valtion electric drive-järjestelmä (pysäköinti, ajo) ja valtion ajoneuvo. ISG motor työ-tilassa tajuaa automaattisesti edellä mainitut toiminnot.
Tämä on Mercedes-Benz 400 hybridiauto esimerkki. Mercedes-Benz 400 edustaa high-end tasoa ISG hybridi, tärkeimmät osat, JavaScript-Luku 2-34: suurjännite-litium akku moduuli, moottorin tehomoduuli, sähkömoottori koostuu sähköjärjestelmää auttaa; DC / DC DC jännite muuntaminen järjestelmä; ohjausjärjestelmä antoi HEPS hydraulinen ohjauslaitteen sähköjärjestelmä; tehonsäädin moottori ohjain ja DC/DC hyväksyy design double electric jäähdytys Kiertopumpulla; jarrujärjestelmä hyväksyy electric alipainepumppu, alipaineen Jarrutehostimen, ABS ohjausyksikkö ja sähkömoottori ymmärtää hyötyjarrutus; Ilmastointilaite käyttää Sähkötoiminen sähköinen kompressori.
Moottorin kampiakselin nopeus ja sijainti-signaalin hyväksyy ulompi roottori moottori kuin signaalin pyörän kampiakselin kytketty sähkömoottori. Staattorin ja roottorin moottori ottaa käyttöön menetelmän sisäistä staattorin kela ja ulompi roottori Kestomagneetti. Sisäinen staattorin kela tukee staattorin kiinnike ja ulompi Kestomagneetti roottoriin kampiakselin kannan/signaalin rattiohjain on yhdistetty ja sisäinen keskus signaalin pyörän kautta reikä on liitetty kampiakselin ja takapää moottori.
Hybridi management system on vastuussa koordinoinnista eri osajärjestelmän osien vuorovaikutusta. Hallintajärjestelmä on integroitu ECUN ja kommunikoi järjestelmän yksiköt kuten automaattivaihteisto, paristot ja tehoelektroniikka CAN-väylän kautta.
Jossa valtaa elektroninen laite vastaa energiavirtauksen välillä moottori ja siirtojännite akku ja hallinnan moottori pulssi-invertteri DC muuntaja on myös sisällytetty, joka muuntaa virtaa generaattori tai 12V DC paristo siten tukee ajoneuvon sähköjärjestelmään työtä.
Hybridi-hallintajärjestelmän voit automaattisesti Suorita automaattinen analyysi ja valita ihanteellinen liiketoiminnan strategia perustuu valtion maksuitta akku, ajoneuvon nopeus ja muut parametrit. Tämä toiminta strategia on keskeinen osa voimansiirto control software, joka kytketään kunkin järjestelmän tehokkuuden maksimoimiseksi ja poistaa vedä aiheuttaa moottorin vedä akku virrankäytön optimoivat. Nopea ja vakaa ajo-olosuhteissa (enintään 160 km/h), kun ohjaimen vapauttaa kaasua, V6-moottori kytkettävä täysin irti päässä automaattinen siirto kytkin laitteen välttää tarpeetonta kitkaa hallinnassa ja yhä liukuva etäisyys ajoneuvon. Vähentää polttoaineenkulutusta.
Touareg Hybrid esimerkkinä. Ajoneuvon ollessa alle 50km/h, kun moottori toimii, V6-moottori ei ole vain täysin suljettu. Kytkin laitteen täysin erillinen moottori 8-vaihteinen automaattivaihteisto. Kun kuljettaja-ohjeita, kaasupoljin tällä hetkellä, kuten ohittaminen nopeuttaa, jne., turbiini heti Käynnistä sujuvasti ja nostaa nopeus taso sopii nykyinen nopeus.
Lisäksi energian hyödyntämistä järjestelmän muuntaa sähkömoottori generaattori jarrutuksen aikana ja palauttaa ja tallentaa ylimääräinen energia Nikkeli-vety-akku. Osana käyttövoimalaitteita-järjestelmä Auto Start-Stop-järjestelmä auttaa myös, polttoainetalouden stop and go kaupunkien ruuhkia.
