Eristyslakka on lähes moottorin käyttöikä
Moottori on erottamaton eristysmaalista. Eristävän lakan koostumusta ja valmistustekniikkaa on jatkuvasti päivitetty ja parannettu. Moottorin suunnittelun ja valmistuksen edistämismenetelmät ja -välineet muuttuvat myös päivittäin, mikä edistää korkean lämpötilan ja suuritehoisten tiheysmoottoreiden laajaa käyttöä, jotka alun perin pysyivät suunnitellulla alueella.
Tästä voidaan nähdä, ettei lakan eristys moottoriin ole vaikeaa ymmärtää, miksi autonhoitajan keskustelu lakkasta on aina puhunut. Ms Liity minuun tänään liittymään hauskaa, mutta myös puhua kaikille eristysmaaleista.
Moottorin eristysmaali voidaan jakaa käyttötarkoituksen mukaan viiteen luokkaan: lakka, impregnoitu lakka, lakka, silikoniteräslakka ja anti-korona lakka. Koronaaliväriainetta käytetään yleensä vain suurjännitemoottoreissa.
Kyllästysmaali
Kyllästyslakka on jaettu kahteen tyyppiin: liuotinlakka ja liuottamaton lakka. Sitä käytetään pääasiassa moottorikäämien kyllästämiseen (staattorikäämityksiin ja käämin moottorirullien käämiin) aukkojen ja mikrohuokosten täyttämiseksi ja jatkuvan tasaisen pinnan muodostamiseksi kelauspinnalle kovettamisen jälkeen. Kalvo kovetetaan ja kovetetaan kovaksi kokonaisuudeksi.
Kyllästys ja kuivaus ovat moottorin tuotantoprosessin erityinen keskeinen osa. Kyllästysmaalin viskositeetti, juoksevuus, kiintoainepitoisuus, kuivuus ja tarttuvuus vaikuttavat suoraan moottorin lopputulokseen.
