Kuinka korjata liukulaakereiden yleiset viat?
Liukuvat laakerihihnat (tai ilman) öljyvoidellut kiinteät liukulaakerit, holkkiliukulaakerit ja jaettu-tyyppiset liukulaakerit, joissa on öljyrenkaan voitelu. Pienille moottoreille käytetään yleensä integroituja liukulaakereita, ja suuria ja keskisuuria moottoreita varten käytetään jaettuja laakerilaakereita.
Liukulaakerin liukukappale liukuu suhteessa toisiinsa laakerin keskellä, ja se perustuu laakerissa olevaan voiteluöljykalvoon, jolloin muodostuu puoliksi nestemäinen, puolikuiva kitka. Siksi voiteluöljyn puuttuessa on helppo aiheuttaa laakerin vakavaa kulumista. Jos sitä ei korjata ajoissa, laakerin lämpötila nousee ja seos sulaa, vaurioittaa lokia tai pyyhkii moottorin ja roottorin.
Kun irrotat liukulaakerin, päädyn säiliön öljy tulee kaataa ensin. Hihat tai tavalliset laakerit löysää ulkopuolisia kiinnitysruuveja ja aseta päätykappaleiden pääty ylöspäin, ja päätykannen sisäpuolella oleva holkkityyppinen liukulaakeri tulee sijoittaa alaspäin. Holkki on sijoitettu päätykannen alle, ja holkki on sijoitettava laakerin ulkopuolelle estääkseen öljyn renkaan rikkoutumisen tai laakerin, ja sitten metallitanko asetetaan laakerin sisärenkaaseen ja laakeri on vasara ulos käsin.
Kun korjaat tavanomaista laakeria, laita ensin lyijykerros laakerin kuluneelle pinnalle ja käännä sitten oikea aukko. Erityinen lähestymistapa on seuraava.
Ennen kuin laakeri johdetaan, laakerin sisemmän reiän pinta ajetaan tai leikataan särmikkönä olevaan uraan niin, että kaatamisen johdin yhdistetään tukevasti laakerirungon kanssa. Sitten tina asetetaan laakerin sisäpinnalle, ja lyijy kaadetaan välittömästi, kun tina ei ole täysin kiinteytynyt. Ennen kuin tina suljetaan, levitä tinaan pinnalle ripustettava vetykloridihappo tai rikkihappo, huuhtele kuumalla vedellä ja kuivaa. Kun ripustat tinaa, käytä ensin poltinta lämmittämään laakerin juottamislämpötilaan, joka on 250 - 270 ° C, sitten levitetään sinkkikloridiliuosta ja sitten ripustetaan ammoniumkloridi-jauhe kerrosta. Kun lyijyä kaadetaan, laakerin reikään sijoitetaan sydän, jonka läpimitta on hieman pienempi kuin loki, ja sula lyijyneste kaadetaan ytimen ja laakerireiän seinämän väliseen rakoon. Lyijykerroksen paksuus voidaan laskea seuraavalla kaavalla:
S = 0.02d + 2 (mm)
Missä d on läpimitta, mm.
Lyijykerroksen enimmäispaksuus ei saa olla yli 10 mm, ja vähimmäispaksuus ei saa olla pienempi kuin taulukossa 1.7 esitetty arvo.
Kun valetaan lyijyä pronssi- tai valuteräslaakereihin, ei ole tarvetta ajaa tai taltata ristikkorakkoa, vaan ripustaa tinaa. Johtokerroksen vähimmäispaksuus otetaan puolet taulukon 1.7 arvosta.
Kun laakerilla on hyvä reikä, jotta rasva voi virrata levyn ympärille, öljyuraa tulee ajaa tai porata reikäseinään. Öljyuran muoto on erilainen, kuten kierre, kierre ja käyrä. Öljypohjan koko riippuu halkaisijaltaan.
Lisäksi, kun avataan öljyuraa, sitä ei voida avata siinä osassa, jossa laakerin sisäseinään kohdistuu aksiaalinen paine, eikä sitä voida avata laakerin reunasta öljyvuodon estämiseksi.
Käytettävät liukulaakereiden yleiset vikailmoitukset, syyt ja vianmääritysmenetelmät
