Kuinka moottoriajoneuvojen yritysten olisi pysyttävä ajaessa "pako valmistajasta"
Syyskuussa 2016 teollisuusvalmistajien valtakunnallinen tehdasteollisuuden hinta nousi 0,5% kuukaudessa ja kasvoi 0,1% edellisestä vuodesta, mikä oli ensimmäinen kerta maaliskuusta 2012. Teollisuuden tuottajien kauppahinta nousi 0,4 prosenttia kuukaudessa ja laski 0,6 prosenttia edellisvuodesta. Tammi-syyskuussa teollisuustuot- teiden tehtaan hinta laski 2,9% edellisvuodesta ja teollisuustuot- teiden kauppahinta laski 3,8%. Hidas tiedot heijastavat valmistusteollisuuden vaikeuksia.
Teollisuuden ja tietotekniikan ministeri Miao Wei myöntää, että teollisuustuotannon paluu kehittyneissä maissa kilpailee kehittyvien markkinoiden maiden kanssa keskipitkän ja matalan tuotantokapasiteetin välityksellä, mikä luo "kaksisuuntaisen puristuksen" "Kiinassa.
"Made in China ei ole yhtä vahva kuin luulemme, ja länsimaiset teollisuudenalat eivät ole kieltäytyneet luottamaan Kiinaan." Teollisuutemme ei ole vielä päivittänyt, ja valmistajat ovat alkaneet vetäytyä. " Miao Wein huomautukset Kiinan tuotantoteollisuudesta ovat kiusallisia.
Miksi et paeta tehdasteollisuudesta?
Tosiasia on myös Miao Wei sanoi, trendi "paeta valmistus" pahenee. Suuri osa valmistusyrityksistä on suljettu, ja yhä useammat ulosajot on perustettu: Suzhou Lianjian Technology, MasterCard, Liansheng, Dongguan Aosidui Shipu Electronic Technology, Zhaoxin Communication, Shenzhen Fuchang Electronics ja China Microscope. Kaikki voimakkaat yritykset ovat sulkeutuneet. Sitten, mikä on mikroyritystoiminnan nykytila, "valmistuspakasta"?
"Moottoriteollisuutemme, ellei se todellisuudessa ole mennyt, ei pitäisi olla monia yrityksiä, jotka ovat ryhtyneet aloitteeseen vetäytyä." Lu Guobiao, Shunde Districtin teknisen osaston insinööri, Foshan City sanoi.
Hän Jiehe Motorin vanhempi insinöörijohtaja Jianqiao sanoi: "Viime päivinä on suhteellisen suuri moottoritehdas Shenzhenissä, joka on vetäytynyt teollisuudesta. Koska he tuottavat paljon keskitason tuotteita, on vähemmän huippuluokan tuotteet ja voitot ovat hyvin pieniä, mikä ei riitä kestämään korkeita kustannuksia. "Ihmisten ja materiaalien kustannusten nousu on yrityksille raskas taakka."
"On totta, että tämän vuoden taloudellinen tilanne ei ole kovin hyvä, mutta yrityksenni, mielestäni, on parempi kuin viime vuonna. Kuten eräiden kasvupisteiden, kuten korkean hyötysuhteen moottoreita ja pitkäikäisiä moottoreita, tämä on edelleen hyvä, ja asiakkaat ovat erittäin tyytyväisiä, monet asiakkaat ovat menneet aikaisemmin, mutta nyt he ovat palanneet, koska tuotteiden laatu on taattu. "Jianqiao jatkoi:" Aloitimme investoida runsaasti rahaa automatisoituihin tuotantolinjoihin tänä vuonna Esimerkiksi tuotantolinja tarvitsee alun perin 60 henkilöä, 10 henkilöä riittää, vähentää työvoimakustannuksia ja parantaa tuotteiden johdonmukaisuutta, ja reaaliaikainen tietojen seuranta ja siirto hyödyttävät merkittävästi tuotepäivityksiä. "
Hän Jianqiao uskoo, että "valmistusprosessista" syntynyt ilmiö on antanut mahdollisuuden moottoriajoneuvoteollisuuden kehittymiselle suurelta osin: "On olemassa ihmisiä, jotka ovat vetäytyneet teollisuudesta, mutta emme ole, olemme vielä kiinni, me yrittävät edelleen löytää keinot tehdä paremmin. Tee tuotekehitys, investoi automaattisiin tuotantolinjoihin kustannusten vähentämiseksi jne. Tämä on tilaisuus alan ammattilaisille, jotka ovat päättäneet tehdä teknologiaa ja yritykset voivat oppia heiltä. "
