Sähköajoneuvojen sähkökäyttöjärjestelmän teollisuusteknologian innovaatiostrategia
Neljänneksi kyse on sähköajoneuvojen sähkökäyttöisten järjestelmätekniikan innovaatioiden strategisesta allianssista. Vain moderaattori sanoi, että olen teollisuusliiton pääsihteeri. Esittelen myös tämän liiton myöhemmin. Yksi sen tarkoituksista on edistää tuotantoketjun alkupään ja loppupään moottoreiden ja moottorinohjainten koordinoitua kehittämistä Kiinassa lähinnä avainmateriaalien ja keskeisten komponenttien paikallistamisen parantamiseksi.
Tee ensin vertailu. Katsotaanpa tarkemmin tärkeimpiä eroja henkilöautojen moottoreiden ja auton moottoreiden välillä. Meillä on tietysti paljon henkilöautoja, mutta henkilöautoissa käytetään linja-autoja. Mikä on ero?
Katsokaa ensin nopeutta, nopeus liittyy lähinnä perinteiseen voimansiirtoon, henkilöauton moottorin enimmäisnopeus virtalähteenä ei ylitä 3000 r / min, joten henkilöauton käyttömoottorissa on plug-in, puhdas sähkö, yleensä 3000 ~ 3500 rpm; saattaa olla pieni osa logistiikkakoneista tai virallisten ajoneuvojen moottorin nopeuksista 4000 kierrosta minuutissa, periaatteessa tällä alueella. Kuvassa on kaksi moottoria. Nämä kaksi moottoria ovat yhtä voimakkaita, mutta koko ja paino ovat täysin erilaisia. Auton moottoreiden tehonsiirtotilan eron vuoksi joko kiihtyvyys tai hidastus tai vaihtuva nopeus voivat vähentää moottorin vääntömomentin kysyntää kahdesti, vastaava tilavuus ja paino pienenevät, tietenkin nopeus kasvaa.
Toinen moottorille, yleisesti ottaen, kuinka monta kilowattia tämä moottori, mutta itse asiassa moottorin koko ja paino riippuu vääntömomentista, moottorin vääntömomentti ja tilavuus ovat suhteellisia. Koska henkilöauton moottorilla on alhainen nopeus ja suuri vääntömomentti, paino on suhteellisen korkea ja vastaavat kustannukset ovat suhteellisen korkeat.
Kolmanneksi, koska henkilöauton moottorin tehon kysyntä on suhteellisen suuri, jännite- vaatimukset ovat yleensä korkeita. Erityisesti suorakäyttöisille moottoreille tasavirtajännite 500 ~ 600V on yleisempää. Tietenkin on myös plug-in-väylän moottorijännitteitä 300 - 400 V. Tämä taso. Auton moottorin tasajännite on yleensä välillä 300 - 400 V.
Neljänneksi voimme viime vuosina havaita, että henkilöautojen käyttöönotossa eri sovellusten ohjaajat integroituvat vähitellen, ja tällaisen integraation vaatimukset ovat yhä enemmän; mutta auton moottorin ohjain räätälöidään tilan ongelman vuoksi. Lisää. Lisäksi auton moottorinohjaimesta voimme todellakin löytää avaruusongelman, joten sen standardoitu ohjain on yleensä vähemmän, ellei se ole kovin pieni, millaista autoa voidaan käyttää, jos et voi tehdä tätä, sinun täytyy tehdä räätälöinti ja on integrointi. Integrointi otetaan käyttöön myöhemmin. Sen integrointi tarkoittaa paitsi eri tehoelektroniikan ohjainten järjestelmää myös ohjaimen sisäpuolta. Rakenteellinen yhdentyminen.
Jos haluat ostaa ruoanjalostusprosessorimoottorin, kiinnitä huomiota hiiliharjan moottoriin.
