BMW-akutekniikka
Akuteknologia
Sähköautojen suosio tulevaisuudessa riippuu pitkälti akuteknologian kehityksestä. Akun suorituskyvyn on täytettävä useita asiakkaan vaatimuksia, kuten kestävyys, latausaika, teho, luotettavuus, kestävyys, turvallisuus ja kustannukset.
Akkujärjestelmät, moottorit ja älykkäät energianhallintajärjestelmät ovat eDrive-sähkökäyttöisen teknologian kulmakiviä BMW iSeries- ja iPerformance-malleissa. BMW-ryhmä päätti kehittää nämä sähkökäyttöiset ydinkomponentit varhaisessa vaiheessa ikään kuin se olisi perinteinen moottori. Se voi säätää erilaisten mallien tarpeita erilaisissa tilanteissa, hyödyntää voimansiirron sähköistämisen etuja ja vähentää polttoaineen kulutusta ja hiilidioksidipäästöjä monipuolisesti. Jatka dynaamista ajokokemusta ja suorituskykyä.
BMW: n akku täyttää korkeat vaatimukset, jotka vaaditaan vastaamaan luksusautoja. Riippumatta siitä, onko se lyhyen matkan vai pitkän matkan, suorituskyvyn on pysyttävä vakaana, vaikka käytettävissä oleva energia vähenee, se ei vaikuta ajokokemukseen. Tämä on tärkein ero BMW: n oman akun ja muiden valmistajien akkujen välillä. Samanaikaisesti Dingolfingerin tehtaalla valmistetuilla akkuilla on paremmat lämpötilakokeet ja vain erittäin alhainen ulkolämpötila vaikuttaa akun suorituskykyyn, mutta tässä tapauksessa BMW-ryhmä vaatii jäljellä olevan akun kapasiteetin säilymisen laajemmassa tilassa (SOC). Lisäksi akkujärjestelmän suunnittelu vaatii vähintään 8 vuoden pituisen takuun.
Jotta saavutettaisiin paras mahdollinen törmäysturvallisuus, kestävyys (luotettavuus) ja akun suorituskyky, tieteelliset ja tiukat tuotantoprosessit ovat välttämättömiä ja Dingolfingerin tehdas on sähköisen käyttöjärjestelmän valmistuskeskuksen keskus. BMW i-sarjan ja plug-in-hybridimallit hankkivat aina paristoja niiltä johtavilta litiumioniakkuvalmistajilta. Kun markkinoille tulee uusi sukupolvi akkuja, ne aloittavat uuden ostoskierroksen, jolloin BMW voi aina käyttää parhaita mahdollisuuksia. Kaupallinen akuteknologia.
BMW uskoo, että se onnistuu vain, jos sillä on syvällinen ymmärrys ja tutkimus akunkemiasta ja akun valmistusprosesseista, kuten polttomoottoreiden alalla. Tätä tarkoitusta varten BMW-ryhmä on perustanut oman akun tutkimusosastonsa tekniseen arviointiin. BMW: n kansainvälinen tutkimusverkko kattaa koko alan akkuteknologian arvoketjun, joka kattaa laajan valikoiman kenttiä, mukaan lukien materiaalin kehittäminen. Vain akun materiaalien edistyminen on tehokkain vipu parantaa akun suorituskykyä, kuten energiatiheyttä, latausta, tehoa ja kustannuksia, samalla kun saavutetaan korkeat luotettavuus, pitkäikäisyys ja turvallisuus.
Jotkut tutkimukset ovat yhteistyössä BMW: n yhteisten materiaalien valmistajien ja akkuvalmistajien kanssa. Innovatiivisilla tekniikoilla ja menetelmillä varmistetaan, että nykypäivän ja huomisen BMW-plug-in-autojen mukana on aina paras akuteknologia ja ne ovat yhteensopivia luksuslaadun kanssa. Ding Goldingerin tehtaalla on myös joustavampi ja laadukkaampi tuotantoprosessi. Going bigger, tämä varmasti auttaa BMW: n johtamaan sähköautosegmentissä.
Modulaarinen rakennejärjestelmä mahdollistaa BMW: n autoteollisuuden tuotteet yhdistämään sekä standardoinnin että joustavuuden. Dingolfingerin tehtaan tuotesekoitteen ja tuotantoprosessin rinnakkainen suhde voi heijastua uuden tuotantolaitteiston rakenteeseen. Uusi tuotantotyöntekijä on noin 6 000 neliömetriä jaettu eDrive-sähkökäyttöön, ja 1500 neliömetriä on erikoistunut 1000 neliömetrin moottoreiden ja akkuyksiköiden tuotantoon. Akun kokoonpanossa kaikkien laitteiden kapasiteetti voidaan nopeasti kaksinkertaistaa lyhyessä ajassa ilman, että se vaikuttaa tuotannon tehokkuuteen. Valmiustila voi edelleen lisätä sähkökäyttöisen järjestelmän kokonaistuotantokapasiteettia.
Samanlainen joustavuus näkyy myös itse eDrive-salkussa. BMW kehitti modulaarisen suunnittelijärjestelmän, jonka avulla voidaan kehittää erikokoisia moottoreita ja paristoja, suorituskykyä ja malleja yhteisten, standardoitujen suunnitteluperiaatteiden ja yhteisten perusominaisuuksien mukaisesti. Standardoinnin ja joustavuuden yhdistelmä antaa BMW: lle mahdollisuuden kattaa kaikki nykyiset ja tulevat puhtaat sähköiset ja plug-in-hybridimallit. Vielä tärkeämpää on, että laajennettavissa oleva arkkitehtuuri on vertailukelpoinen verrattuna tavanomaisiin sähkövoimaloihin, joilla on samanlainen teho ja suorituskyky. Modulaarinen strategia mahdollistaa BMW i- ja iPerformance-mallien sähköiset käyttökomponentit tuotettaviksi samanaikaisesti standardoiduilla tuotantolinjoilla. Näin BMW pystyy reagoimaan joustavasti muuttuviin markkinoiden vaatimuksiin ja integroimaan nopeasti olemassa olevat tuotantoprosessit uusien mallien luomiseen. .
Dingolfingerin tehdas tuottaa kaksi akkuvaihetta BMW i: n ja iPerformanen tuottamille akkukomponenteille. Ensimmäinen on erittäin automatisoitu vaihe, joka kokoaa ulkoisesti hankitut litiumioniakut moduuleiksi, joista jokaisella on 16 paristosolua, integroitu liittimiin, ohjaimiin ja jäähdytysjärjestelmiin ja pakattu alumiinikoteloon. Akun on täytettävä eri malleja, joissa on yleensä 5 tai 6 moduulia. Se kiinnitetään automaattisesti pultteilla ja liitetään sähköliittimiin. Vaikka vika ilmenee, vain erillinen moduuli on vaihdettava. Koko akkua ei tarvitse vaihtaa. Huollon työmäärä ja vaara vähenevät huomattavasti. Vaihdemoduuli pitää purkaa vain jäähdytysjärjestelmän. Se ei sisällä muita komponentteja.
Modulaarinen suunnitteluperiaate mahdollistaa akkujen yhteisten perusominaisuuksien ja laatustandardien mukauttamisen erilaisiin malleihin sopiviksi, ja kukin moduuli voidaan asentaa parhaaseen asentoon ja ennalta määritettyyn paikkaan autoon.
Akkujen suunnittelu ja valmistus on esimerkki BMW: n T & K-tiedonsiirrosta. Lukuisat tuotantoteknologiat ovat tuoneet korkealaatuisia ja luotettavia BMW: n alkuperäisiin i3- ja i8-ladattuihin akkuihin ja niitä on jatkuvasti parannettu ja parannettu sen jälkeen. Dingolfingerin tehtaalla tehdään alustava tarkastus ulkoisesti hankittavista akkuista, jotta varmistetaan tarkat eritelmät ja syöttävät sitten erittäin automatisoidut moduulien kokoonpanoprosessit, robottitoimintapäällystysliitokset, pakkaukset ryhmiin, moduulikehyksen painehitsaus, lämpöhallintajärjestelmä, laserhitsauskennoliitäntä .
Valmis moduulit lopulta muodostetaan täydellisiksi akkuyksiköiksi, ja Dingolfingerin tehtaalla tuotetaan tällä hetkellä kolme erilaista akkua, jotka käyttävät matkapuhelimenvalmistusprosessia. Tason tehokkuuden ja laadun varmistamiseksi. Tämä tarkoittaa, että akun valmistustehoa voidaan myös mukauttaa vastaamaan muuttuvia tarpeita ja uusia teknologiaversioita voidaan helposti integroida tuotantoprosessiin.
Lisäksi ajoneuvon ilmastointijärjestelmän jäähdytyspiiriä käytetään myös akun jäähdyttämiseen ja kaasumaisen jäähdytysneste jäähdyttää akkuyksikön suoraan. Tämä menetelmä takaa tehokkaan lämpötilan säätelyn, koska lämmönsiirto haihdutusprosessista on yksinkertaista, se on tehokkaampi kuin lisäaineiden lisääminen, jolloin jäähdytysjärjestelmä on erityisen kompakti. Samanaikaisesti myös nestevahinkohtuminen, joka vapautuu törmäyksen sattuessa, on vartioitu.
