Paikallisten moottoriajoneuvojen merentakaisten yritysjärjestelyiden analyysi, joka vastaa uusien energianvuotojen vaikutuksiin "vaihtamalla kaistoja ja ohittamalla"
”Kuulen lähetyksen osien pitkän aikavälin toimittajaa, kuulin taajuusmuuttajan tekniikan, joka ei enää tarvitse lähetystä. Ollakseni rehellinen, se on järkyttävää, ja siellä on vähän vihaa. Kuinka monta osaa ja yritystä on lähetyksen takana. Tätä tekniikkaa ei ole tehty. Myöhemmin en voi ajatella, että muut odottavat elämäämme. Koska tekniikan kehitystä ei voi muuttaa, olemme aktiivisesti mukana. ”Kun kuulin ensin keskittimen moottorin tekniikasta muutama vuosi sitten, Lu Chao sanoi rehellisesti, että hänen ensimmäinen reaktio oli järkytys.
Kuten puheenjohtaja Tianjin Tianhai Synchronous Group Co, Ltd (jäljempänä "Tianhai Synchronous Group"), Lu Chao pitää 2018 keskeisenä vuonna yhtiön muutos. Tänä vuonna Hubei Taite Electromechanical Co., Ltd. (jäljempänä Hubei) on Tianhai Synchronous Groupin tytäryhtiö. Tate) esitteli virallisesti pyörän napa-moottorituotteen markkinoille vuonna.
Helmikuussa 2016 Hubei Tate osti 100%: n osuuden hollantilaisesta e-Traction-yhtiöstä, joka on tunnettu pyörän napa-autoyritys Euroopassa, 61,47 miljoonan dollarin arvosta (noin 500 miljoonaa RMB). Tämän hankinnan myötä Tianhai Synchronous Groupin liiketoiminta-alue on laajentunut autoteollisuudelle, joka on yksi uusien energiankuljetusajoneuvojen kolmesta ydinteknologiasta, ja entinen toissijainen komponenttitoimittaja on tullut ensimmäisen tason toimittajaksi.
Paikallisten osien yhtiöiden viimeisissä ulkomaisiin investointeihin Hubei Taten hankinta ei ole saanut laajaa huomiota teollisuudessa. Lu Chao uskoo kuitenkin vakaasti, että hänen merentakaisten hankintojensa on "kalastanut aarteen". Vertaamalla erilaisia teknisiä indikaattoreita e-Tractionin pyörämoottorit ovat maailman johtavalla tasolla. Hollantilaisen yrityksen teknologian pohjalta maailmanlaajuisen pyörän moottorin NO.1-tuotemerkki on tavoite, jonka Lu Chao syrjäytti, kun hän päätti hankkia hollantilaisen teknologiayrityksen enemmän kuin vuosi sitten.
Vaikka keskittymämoottori on teollisuudessa tunnustettu teknologinen kehityssuuntaus, ja sen sähkökäyttöisten ajoneuvojen käyttömahdollisuudet ovat valoisia, teollisuus on edelleen kiistanalainen keskitinmoottorin teknisen kypsyyden ja ajoneuvojen valmistajien hyväksynnän suhteen. Jotkut asiantuntijat ilmoittivat jopa selvästi: "Viiden viime vuoden aikana suurta teollistumista ei ole draamaa." Ensimmäinen, joka saa tunnustusta Kiinan markkinoilla ja saavuttaa keskitettyjen moottorien tuotannon, on ensimmäinen este Chao-tiimille ja sen hollantilaiselle yritykselle. "Uusien liiketoimintamahdollisuuksien ja teollisuuden muutosten myötä osien teollisuus muodostaa uuden mallin, ja eliminoinnissa tulee nousemaan." Teollisuuden analyytikko huomautti.
