Mitä teen, jos vaihdemoottori lämpenee?
Korvaamattomana sähköntoimittajana ihmisten tuotannossa ja elämässä, monetvaihdemoottoriton erittäin kuuma ilmiö käytössä, mutta usein he eivät tiedä kuinka ratkaista se. Vakavampaa on se, että he eivät tiedä miksi. Tuloksena oleva moottorin lämpö, tämän pitäisi olla ensimmäinen, joka ymmärtää moottorin käytön, katsotaanpa yleisiä syitä, miksi moottori on erittäin kuuma.
1. Staattorin ja roottorin välinen ilmarako on hyvin pieni, mikä johtaa helposti staattorin ja roottorin väliseen törmäykseen.
Keskikokoisissa ja pienissä moottoreissa ilmarako on yleensä 0,2 mm - 1,5 mm. Kun ilmaväli on suuri, viritysvirran on oltava suuri, mikä vaikuttaa moottorin tehokertoimeen; jos ilmarako on liian pieni, roottori saattaa hankautua tai törmätä. Yleisesti ottaen laakerin vakavan toleranssin ja päätykannen sisäreiän kulumisen ja muodonmuutosten vuoksi pohjan pohja, päätykansi ja roottori aiheuttavat harjan, joka on helppo saada moottorin kuumenemaan tai jopa polttaa. Jos havaitaan, että laakerin kuluminen tulisi vaihtaa ajoissa, päätykansi vaihdetaan tai harjataan ja yksinkertaisempi käsittelytapa on laittaa päätykansi paikalleen.
2. Moottorin epänormaali tärinä tai melu aiheuttaa helposti moottorin lämpöä.
Tämä tilanne johtuu itse moottorin aiheuttamasta tärinästä, joka johtuu lähinnä roottorin huonosta dynaamisesta tasapainosta, sekä huonosta laakerista, akselin taipumisesta, päätykannen eri päistä, pohjasta ja roottorista, löystyneistä kiinnikkeistä tai moottoriasennuksen epätasainen maadoitus, eikä asennus ole paikallaan. Tulos voidaan välittää myös mekaanisesta päästä, ja se on jätettävä pois tietyissä olosuhteissa.
3, laakerointi ei ole normaalia, sen täytyy johtua moottorin lämmityslaakerin normaalista toiminnasta, voidaan arvioida kuulon ja lämpötilakokemuksen perusteella.
Laakerin pää voidaan havaita käsin tai lämpömittarilla sen määrittämiseksi, onko lämpötila normaalialueella; laakeritankoa (kuparitankoa) voidaan käyttää myös kosketukseen laakerikoteloon. Jos iskuäänen kuuluu, se tarkoittaa, että yksi tai useampi pallo voi olla puristunut, jos se kuuluu Surina ääni johtuu siitä, että laakerissa ei ole tarpeeksi voiteluöljyä ja moottori on vaihdettava rasvalla noin 3,000 tunnista 5,000 tuntiin.
4, virtalähdejännite on korkea, viritysvirta kasvaa, moottori on liian kuuma
Liiallinen jännite voi vaarantaa vaihdemoottorin eristyksen ja altistaa sen rikkoutumiselle. Kun virtalähdejännite on liian alhainen, sähkömagneettinen vääntömomentti pienenee. Jos kuormitusmomenttia ei vähennetä, roottorin kierrosluku on liian pieni. Tällä hetkellä luistonopeuden kasvu aiheuttaa moottorin ylikuormituksen ja lämmön muodostumisen, ja pitkäaikainen ylikuormitus vaikuttaa moottorin käyttöikään. Kun kolmivaiheinen jännite on epäsymmetrinen, eli kun yhden vaiheen jännite on korkea tai matala, se aiheuttaa tietyn vaiheen virran liian suureksi, moottori lämpenee ja samalla vääntömomentista kuuluu "piippaus", kun vääntömomenttia pienennetään, ja käämitys vaurioituu, jos aika on pitkä.
Lyhyesti sanottuna, onko jännite liian korkea, liian matala tai jännitteen epäsymmetria lisää virtaa, moottori lämpenee ja vaurioittaa vaihdemoottoria. Siksi kansallisten standardien mukaan moottorin virransyöttöjännite ei saa muuttua enempää kuin ±5 prosenttia nimellisarvosta, ja moottorin lähtöteho voidaan pitää nimellisarvossa. Moottorin syöttöjännite ei saa ylittää ±10 prosenttia nimellisarvosta. Kolmivaiheisen syöttöjännitteen välinen ero ei saa ylittää ±5 prosenttia nimellisarvosta.
