Moottorin jäähdytysratkaisu
Moottorisuunnittelussa on aina ollut keskeinen kysymys lämmöntuotannon tehostamiseksi. Se on näkyvämpi napamoottorille. Yleensä kustannusten pienentämiseksi napa-moottori käyttää enemmän ilmajäähdytystä. Siksi ongelma on tarkennettu siihen, miten ilmanjäähdytyksen jäähdytystehoa voidaan parantaa. Yleensä se voidaan jakaa kahteen tyyppiin: olemassa olevan jäähdytysrakenteen optimointi ja uuden jäähdytysjärjestelmän käyttöönotto.
Olemassa olevan rakenteen optimoimiseksi yksi menetelmä kasvattaa lämpöhäviön kylkiluiden pinta-alaa ja lisää lämmön hajaantumisvoimaa.
Toinen menetelmä on optimoida lämmönpoistorivien järjestelysuunta ja säätää suunnan samaan suuntaan kuin tuulen nopeus ja myös parantaa hieman lämmön hajaantumisvaikutusta.
Paikallisen optimoinnin vaikutus on rajallinen, ja jos jäähdytysteho paranee kvalitatiivisesti, tarvitaan uusi jäähdytysjärjestelmä. Lämpöputken jäähdytystekniikka on kuvattu alla.
UQM: n moottorit käyttävät lämpöputkijäähdytystekniikkaa. Kuparilämmitysputket ulottuvat akselin suuntaisesti moottorin koteloon, jolloin lämpö siirtyy nopeasti staattorista erityisesti suunniteltuihin lämpönieleihin, joissa ilmanvaihto on hyvä. 13,7 kW: n moottorin huippujäähdytysteho on 1,3 kW ilman pakottavaa jäähdytystä. Jos käytetään pakottavaa kylmälähdettä (ilmajäähdytteinen), huippulämpötilan hajaantumisvoima voi saavuttaa 3,7 kW.
Käytännössä tämä lämpöputkijäähdytystekniikka voi merkittävästi vähentää moottorin lämpötilaa. Luonnollisen jäähdytyksen tapauksessa staattorin lämpötila lasketaan 65 ° C: een ja roottorin lämpötila lasketaan 52 ° C: een. Jos käytetään pakotettua ilmajäähdytystä, lämpötilaa voidaan edelleen vähentää.
