3. Kun kylmä auto käynnistyy, sen pitäisi olla tyhjäkäynnillä 1-2 minuuttia. Älä käännä kaasua, jotta moottori käy suurella nopeudella.
Jos kaasupoljinta painetaan käynnistyksen jälkeen, turbiinin akselin nopeus nousee nopeasti (jopa 70 000-100 000 rpm), ja öljynpaine ei nouse yhtä nopeasti kuin nopeus, eikä turbiinin akselin ja kelluvan laakerin voitelu voi olla nopeasti muodostunut. Öljykalvo aiheuttaa varhaisen kulumisen, joka johtuu öljyn puuttumisesta johtuvasta kuivasta kitkasta. Tältä osin kiinnitä erityistä huomiota auton alkamiseen aamulla (varsinkin talvella).
4, ei voi joutua käyttämättä pitkään (enintään 10 minuuttia).
Latauslaitteen lämmönpoisto ja voitelu riippuvat pääasiassa öljyn virtauksesta. Pitkäaikainen tyhjäkäynti, matala öljynpaine, hidas virtaus, voivat aiheuttaa huonon lämpötilan haihtumisen, mikä johtaa turbiinin akselin ja kelluvien laakereiden varhaisiin kulumiin ylikuumenemisen vuoksi.
5. Älä sammuta liekkiä välittömästi pitkän ajon jälkeen suurella nopeudella.
Suuren kuormituksen tai turboahdetun ajoneuvon suuren käytön jälkeen älä sammuta liekkiä välittömästi. Anna moottorin jatkaa joutokäyntiä noin minuutin ajan. Kun turbiinin nopeus ja lämpötila on laskenut, sammuta moottori, jotta vältetään äkillinen lämpöhäviö. Öljygeeli heikkenee ja vaurioittaa turboahdinta.
Jotkut sanovat, että nykyisessä turbiinimoottorissa on viiveen viivejärjestelmä, joka voidaan sammuttaa välittömästi, ja viiveen viivytysjärjestelmä voi jatkaa jäähdytystä turbiinille. Lao Hou uskoo kuitenkin, että järjestelmän jäähdytysteho on paljon vähemmän tehokas kuin moottorin oma jäähdytysjärjestelmä. Jotta moottoria voitaisiin suojella paremmin, moottorin on parempi olla käyttämättömänä jonkin aikaa, odota, että turbiinin lämpötila laskee, ja sammuta sitten liekki.
