Moottorin keskeisinä osina kehyksen rationaalisuuden ja käsittely tekniikka vaikuttaa voimakkaasti suorituskykyä moottori; moottorin luuta, low frequency sähkömagneettinen ääni ja tärinä sopimaton liittyy enimmäkseen koneistus koneen base. Siksi pohja rakenne olisi mukaisesti moottorin suorituskykyvaatimukset kohtuudella ja käsitelty teknisiä vaatimuksia vähentää ja poistaa aiheuttamat pohja koneistus vaatimustenvastaisuus. Ms. osallistu tänään motor runko tyyppi ja joitakin alkeellisinta tekniset vaatimukset ja jakaa sen kanssasi.
Moottorin runko perustyyppi
● mukaan, onko pohja on magneettinen tai ei, se voidaan jakaa magneettinen ja antimagneettisesti magneettinen perustaa. Magneettinen nojata käytetään tasavirtamoottoreita ja pivot-tyyppinen tahtimoottorit. Epämagneettinen kotelot käytetään asynkroninen, pyörivä synkronimoottorit ja muut moottorit laminoitu staattorin ydintä.
● mukaan koneen pohja, se voidaan jakaa hitsaus ja valu kone perustaa eri aihioita. Hitsaus base on hitsattu teräs. Painevalussa kone pohja voidaan valaa terästä, valuraudasta tai alumiiniseosta; magneettisesti läpäisevä stand on lähes hitsattu teräs tai teräs.
● Epämagneettinen magneettinen laakerit koostuvat yleensä harmaa valurauta. Valurauta-runko on edullinen ja kätevä käsittely ja mekaaninen lujuus pystyy täyttämään ehdot pk -moottorit. Luja valurautaa tai valettu teräs seisoo käytetään vain, jos korkea mekaaninen vahvuus vaaditaan kuten Räjähdyssuojatut moottorit ja marine moottorit.
● Pieni AC-moottorit ja mikro moottorit on vähitellen valettu alumiini-silicon seoksen tai alumiini-magnesiumseoksesta viime vuosina. Rakenne on ominaista, että alumiiniseoskotelo voi heittää suoraan staattorin Core, pohjan lähipiirissä ei ole käsittelyä, joissakin kiinnikkeet on jätetty pois ja pieni moottori voidaan tehdä kevyempiä. Haitta on että alumiiniseoskotelo murto on suhteellisen korkea mekaaninen vahvuus on heikko ja kulumiskestävyys on huono.
● suuria moottoreita pieni tuotanto ja suuri moottorin paino teräs ja hitsaus teräslevy seisoo on käytetty laajalti. Verrattuna valurauta seisoo, hitsattu base paino on kevyempi samalla lujia ja rakenteellista jäykkyyttä. Kun hitsaus, ei erityistä hometta ei tarvita, ja kustannukset ovat suhteellisen pienet, tuotantosykli voidaan lyhentää ja moottori yksittäisen muodon voi olla tyytyväinen.
● mukaan pohjan rakenne, se jaetaan kiinteä runko ja erillisessä kehyksessä.
Kiertojäykkyyttä erillisessä kehyksessä on heikko ja käsittelyaika on enemmän. Jos kokoonpano on virheellinen, koko kone ei vastaa vaatimuksia. Sen ainutlaatuisia etuja ovat kuitenkin, että se on helppo asentaa ja korjata. Kun suunnittelu on kohtuullinen, kokoonpano tarkkuutta ja kiertojäykkyyttä eivät enää rajoitukset.
Kiinteä runko on suhteellisen enemmän käytetään, ja osa on yleensä tarkoitus olla sylinterimäinen. Kaksi tai neljä jalat, alaosan pohja ja virtalähde on asennettu. Lieriön kehyksellä on paras processability, mutta jotkut moottorit runko-osassa on usein suunniteltu monikulmion minimoimaan tilaa, koska mitat on rajoitettu tietyin edellytyksin ja voima tarvitaan mahdollisimman korkealle. Monikulmion base valmistus on monimutkainen ja käsittelyn kustannukset on kasvanut.
● Muut luokitukseen. Mukaan suojelua ja jäähdytys menetelmiä pohja voidaan jakaa avoin tyyppi, suojaava tyyppi, suljettu tyyppi ja ex-tyyppi. Suljettu ja ex-runko ulkopinta on yleensä jäähdytyselementin, vaikka muut alustat ei ole jäähdytyslevy. Läsnäolo tai puuttuminen jalat mukaan se voidaan jakaa pohjat jalat (kuten B3 ja B35) ja ilman jalkaa (kuten V1 ja B5).
