Keskiömoottoreiden edut ja haitat
etu:
1. Korkea hyötysuhde ja lisääntynyt risteilyalue.
Keskiömoottorin tehokkuus on erittäin suuri, koska se yksinkertaistaa pelkistimen, voimansiirron, haarukan nopeuden jne. Mekaanista voimansiirtorakennetta, mikä vähentää merkittävästi alustan painoa ja vähentää koko ajoneuvon painoa. Samalla vältetään siirtohäviö, järjestelmän tehokkuus paranee ja risteilyalue voidaan nostaa noin 10%.
2. Yksinkertaista alustaa ja tallenna mekaaninen liitäntä.
Käyttämällä rumpumoottoriteknologiaa runkorakenne on optimoitu ja ajoneuvo ei enää vaadi mekaanisia komponentteja, kuten akseleita ja käyttöakseleita. Lisäksi rungon ongelma on kärsinyt NVH: sta, dynamiikasta jne.. Järjestelmän vähentynyt monimutkaisuus voi vähentää alustan kehityskiertoa 3 vuodesta 1 vuoteen tai jopa lyhyempään.
3, neljä pyörää voidaan ajaa itsenäisesti, voi saavuttaa erilaisia monimutkaisia ajotapoja.
Kun neljä pyörää voidaan ajaa itsenäisesti, neljän pyörän tehonjako voidaan säätää dynaamisesti, mikä voi merkittävästi parantaa ajoneuvojen vakautta ja dynamiikkaa eri teillä. Toisaalta neliveto voi saavuttaa paikan päällä tapahtuvan ohjauksen ja sivusuunnittelun, mikä auttaa ratkaisemaan aloittelijoille eniten huolissaan olevat pysäköintiongelmat.
4. On kätevää ottaa käyttöön useita uusia energiankuljetusajoneuvoteknologioita.
Koska sähkökäyttöiset ajoneuvot, hybridiajoneuvot ja polttokenno- ajoneuvot vaativat kaikki sähkökäyttöiset voimansiirrot, napa-moottoreita voidaan käyttää mihin tahansa uuteen energiankuljetukseen. Lisäksi uusien energiankuljetusajoneuvojen jarrutusenergian talteenottotekniikkaa voidaan soveltaa myös pyörän moottorikäyttömalleihin.
haitat:
1. Voimansiirron laatu paranee, mikä vaikuttaa auton käsittelyyn.
Nousuttamattoman massan lisääntyminen lisää renkaan dynaamisen kuormituksen rms-arvoa ja ajoneuvon rungon tärinäkiihtyvyyttä. Siksi ajoneuvon pystysuuntainen värähtelyamplitudi kasvaa, mikä vaikuttaa renkaan maadoitusominaisuuksiin, jotka eivät edistä ajoneuvon dynaamista ohjausta ja ajomukavuutta.
2. Moottori on helppo ylikuumentua
Koska auto on usein suurissa kuormitusolosuhteissa, kuten kiipeilyssä, napa-moottori on hyvin rajoitetussa pyörätilassa ja on altis ylikuumenemiselle. Moottorin ylikuumeneminen voi vaikuttaa vääntömomentin tiheyteen ja voi myös aiheuttaa magneetin demagnetointia.
3, kustannukset ovat suhteellisen korkeat
Keskittymämoottorin nykyisen teollistumisprosessin ansiosta teknologia monopolisoituu myös pienellä määrällä yrityksiä, ja kustannukset ovat suhteellisen korkeammat kuin hyvin teollistuneen moottorin kustannukset.
