Kuka on voimajohtojärjestelmän tulevaisuus?
Millä tavalla tuleva käyttöjärjestelmä toimii? Tämä kysymys koskee monia ihmisiä. Autoteollisuuden henkilöiden vastaukset on jaettu kahteen leiriin. Jotkut sanovat, että keskittimen moottori edustaa tulevaisuuden kehityksen suuntaa. Tämä läpimurtotekniikka on ollut jo pitkään. Tuotannossa ei kuitenkaan ole ollut tuotantomallia. Jotkut sanovat, että kaksimoottorinen kaksoislähetys on valtavirran voimajärjestelmä seuraavan vuosikymmenen aikana. Tämä tekniikka on ymmärtää ja parantaa nykyistä perinteistä tekniikkaa, ja monet ajoneuvonvalmistajat ovat ottaneet käyttöön tämän voimansiirtojärjestelmän.
Kuka voi hoitaa pyörännavan moottorin ja kaksimoottorisen kaksoislähetyksen tulevaisuuden voimajohtojärjestelmäkilpailussa?
■ Keskittimen moottorin ja lyhytlevyn edut ovat erinomaisia
Mitä lyhyempi tehonsiirtopolku ja sitä suurempi käyttötehokkuus, tämä on autoteollisuuden asiantuntijoiden yhteisymmärrys. Keskimmäisen moottorin etu heijastuu juuri tässä näkökohdassa. Xu Dong, Isossa-Britanniassa sijaitsevassa Proteanissa toimiva Aasian Tyynenmeren johtaja, sanoi: "Keskittimen moottori integroi käyttö-, vaihteisto- ja jarrulaitteet pieneen tilaan ja on erittäin kompakti, teho vaikuttaa suoraan pyöriin, jättämällä kytkin, käyttöakseli ja huono Transmissio-komponentit, kuten nopeus- ja siirtokotelot, parantavat suuresti tehokkuutta. "
Tällä hetkellä perinteinen auto ei voi saavuttaa nolla-sädettä ohjaavaa ja sivuttaista ajoa, mutta napa -moottori voi tehdä sen, helpottaa pysäköintitoimintoa ja säästää kaupunkitilaa. Sisäpiiriläinen sanoi: "Suurmoottorikäyttöisen moottorin käytön jälkeen kuljettajan ajokorttitesteissä oleva vierekkäinen pysäköinti voidaan peruuttaa."
Keskimmäisen moottorin edut ovat ilmeiset, ja lyhyt aluksella on myös erinomainen. Cai Wei, hienostunut sähkösuunnittelija, sanoi: "Perinteisen auton keskipiste on erotettu jousesta jousen avulla. Keskimmäinen moottori on integroitu pyörään lisättämättömän massan lisäämiseksi ja vaikuttaa ajoneuvon käsittelykykyyn, erityisesti käyrän vakaus. "
Keskittimen moottori on lähellä tienpintaa ja se on suurella nopeudella ja erittäin tiiviillä tiivistysvaatimuksilla. Xu Xiangyang, professori Pekingin yliopistosta Aeronautics ja astronautics, sanoi: "on paljon sateita etelässä. Vaikka kävely kaupunkiteillä, keskittimen moottori usein vaivaa. Staattinen tiivistys on vähemmän vaikeaa, ja tiivistämistä on vaikea saavuttaa suurella nopeudella. "
Perinteiset autot parantavat ajoneuvon mukavuutta kahdella iskunvaimentimella, kuten renkailla ja jousilla. Pyörän navan moottori perustuu vain renkaiden vaimennukseen, mikä aiheuttaa luotettavuusongelmia. Cai Wei sanoi: "Renkaan iskunvaimennuskyky on rajallinen. Epäyhtenäisten teiden kohdalla navan moottori ja pyörän seinä ovat alttiita koville törmäyksille ja heikentävät navan moottorin luotettavuutta."
Nopeat osat eivät ole erotettavissa voiteluöljystä kitkavastuksen vähentämiseksi. Keskimmäinen moottori on erittäin kompakti ja voiteluöljyn ja voitelun lisääminen osien välillä on vaikeaa. Xu Xiangyang sanoi: "Nopeat osat kuluttavat enemmän voiteluaineita. Kaasumoottoreiden välinen rako on hyvin pieni ja voiteluöljyn varastoiminen on vaikeaa."
Moottorille on ominaista suuri nopeus ja pieni vääntömomentti. Keskimmäinen moottori eliminoi siirtoverkon ja muiden laitteiden tarpeen. Moottorin ohjain säätää nopeutta. Tämä tekee napajoottorin kapeammaksi ja sitä on vaikea käyttää hyötyajoneuvoissa ja erikoisajoneuvoissa. Vaikka henkilöauto onkin käytössä, kiipeily suorituskyky ei ole hyvä.
Tämän vuoden Beijing Auto Show -lehdessä toimittaja pyysi Aasian ja Tyynenmeren osakkeiden asiaankuuluvia henkilöitä näistä asioista. He kertoivat vain toimittajille, että keskipako-moottorin Aasian ja Tyynenmeren osakkeet käyttivät vesijäähdytysjärjestelmää lämmönhukkaongelman ratkaisemiseksi. Muut kysymykset eivät vastanneet toimittajaa.
Aasian ja Tyynenmeren osakkeet ovat perustaneet keskusmoottoriyksikön ja ovat valmiita edistämään voimakkaasti tutkimusta ja kehitystä sekä massatuotantoa. Toimittaja myös oppi, että Protean Yhdistyneessä kuningaskunnassa teki yhteistyötä kotimaisen yrityksen kanssa rakentaakseen keskitetyn moottoritehtaan Tianjinissa. Toimittaja näki, että rakennuspaikka oli asettanut aidan Tianjinissa.
