Mitkä ovat kommutaattorin yleiset viat? Miten purkaa?
Kommutaattori on tärkeä osa tasavirta- moottoria ja vaihtovirtamoduulia. Se on jaettu kahteen luokkaan: tavallinen kommutaattori ja muovinen kommutaattori. Tavallinen kommutaattorakenne
Kommutaattorin yleiset viat ovat seuraavat.
1 kommutaattori on lyhyt välissä.
2 kommutaattorin maadoitus.
3 kommutaattori lentää (hyppy) ja muodonmuutos.
4 Nostokappale on löysä tai rikki.
5 Kommutaattorin pinta on naarmuuntunut tai kulunut.
Kun kommutaattori on vaurioitunut ja se on korjattava, se on poistettava. Purkamisen yhteydessä liitetään ensin elastinen paperi, jonka paksuus on 0,5 - 1 mm kommutaattoriin tiivisteen eristämiseksi, ja käytä sitten lanka, jonka halkaisija on 1,2 - 2 mm, kelan tai vanteen valmistamiseksi ja kiristä rengas. ja peruutus. Merkitse levyjen välinen suhteellinen sijainti, sitten löysää mutteri ja poista V-muotoinen painerengas. Jos V-muotoinen painurengas on liian tiukka, voit työntää laminaatin ja sitten tasaisesti V-muotoisen painorenkaan pinnan pienellä vasaralla. Kun se on löystynyt, se voidaan poistaa. Kun holkki ja toinen V-muotoinen painerengas on otettu pois, kommutaattorisegmentit, V-uran pinta ja V-muotoinen kiilarengas voidaan tarkastaa ja korjata vastaavasti.
Yleensä kiille on liitetty kommutaattoriin ja se on peitettävä veitsellä. Myös kommutaattorilla olevat kiillepienet tulisi kaavata. Jos veitsen merkit ovat naarmuuntuneet, ne voidaan kiillottaa molemmin puolin keskipitkällä hankaavalla liinalla. Äärettömät kiillolevyt säilytetään paksuuden mittaamiseksi mikrometrillä. Piikkilevyn paksuus on yleensä 0,5 - 1,0 mm, leveys noin 60 mm ja pituus noin 90 mm. Kiillepäärengas tulisi myös säilyttää näytteenä uuden kiillotusrenkaan valmistamiseksi.
