Yhdysvallat: aloittaa seuraavan sukupolven sotilaslentokoneiden moottorit ja kuudennen sukupolven taistelijat
Vuonna 2015 yhdysvaltalainen voimalaitos käynnisti joukon tuotteita kehittyneisiin sotilas-lentokoneisiin, turbomoottoreihin ja siviili-ilmailumoottoreihin.
Military aviation engine -suunta, Washington Newsin mukaan lokakuussa 2015, Yhdysvaltain ilmavoimat ovat määrittäneet seuraavan sukupolven sotilasilmailun moottoriteknologian suunnan eli mukautuvan moottoritekniikan, kun he osoittivat edellisen varmentamistutkimustuloksen tulokset, 16. syyskuuta GE Aviation Sekä ryhmä että Pratt & Whitney ovat toimittaneet ilmavoimien Adaptive Engine -ohjelmaa (AETP, AdaptiveEngineTransitionProgram) koskevia tutkimus- ja kehityssuunnitelmia ja Yhdysvaltojen ilmavoimat voivat myöntää AETP-sopimuksen kahdelle yritykselle vuoden 2016 alkupuolella. on viisi vuotta, ja jokainen yritys myöntää 950 miljoonan dollarin rahoituksen ja mahdollisesti myös Air Force Research Laboratoriesin keräämien monien tekniikan käyttökelpoisten teknologioiden siirron.
Ilmavoimien odotetaan viimeisteltävän lentokoneiden kysynnän 1930-luvulla, ja myös 6. sukupolvi vapautetaan. Siksi AETP-suunnitelma on yhdensuuntainen kehityssuunnitelma yhdysvaltalaisen sotilaslentokoneen kuudennen sukupolven kanssa. Pratt & Whitneyn ja GE: n on tutkittava kolmen suuren lentokoneen eri tarpeet ja testattava erilaisia käsitteitä. AETP-ohjelmassa moottoritie tekee sopimuksen Lockheed Martinin, Boeingin ja Northrop Grummanin kanssa uuden moottorin ja seuraavan sukupolven ilma-alusten integroinnista suunnitteluun, asennukseen ja huoltoon. Sopimuksen tärkeä tehtävä on tarjota laivaston ja ilmavoimien analyysiperusta FA-XX- ja FX-kuudennen sukupolven lentokoneiden ratkaisuille.
Tällaisilla vaikuttavilla tuloksilla Yhdysvaltain ilmavoimat eivät ostaneet sitä. Se ilmoitti myös elokuussa 2 miljoonan dollarin palkinnon kannustaakseen asiantuntijoita ja yrityksiä maa- ja vesirakennusteknologiaan saamaan aikaan vallankumouksellisen uuden, joka kaksinkertaistaa nykyisen polttotehokkuuden. Drone-moottori laajennetaan sitten sotilas-turbofan-aeromoottoreihin. Bonukset ovat kuitenkin niin alhaiset, Pratt & Whitney, GE ja muut suuret yritykset ovat ilmaisseet haluttomuutensa osallistua.
Samaan aikaan Yhdysvaltain armeija antoi myös alustavat suunnittelutarpeet turbiinimoottorisuunnitelman parantamiseksi syyskuun lopussa, ja Yhdysvaltain armeijan johtajat korostivat sitä, että armeijan moottoritoimituksen numero yksi on. ITEP-ohjelma kohdistaa noin 3000 UH-60 Blackhawk- ja AH-64 Apache -helikopteriä antamaan tehokkaamman ja polttoainetehokkaan vaihtoehtoisen moottorin.
ITEP kutsuu sitä turbo-moottoriprojektiksi, joka suunnittelee 3000-hevosvoiman (2 205 kW) turboahtomoottorin tuotannon, joka on 50% tehokkaampi ja 25% polttoainetehokkaampi kuin Apache ja Blackhawkin nykyisin varustettu General Electric T700. Uusin AH-64E Apache ja UH-60M Blackhawk varustettiin T700-GE-701D-moottorilla, jonka teho oli 1 700-2 000 hv ja joka on tarkoitettu korvaamaan noin 8 vuotta. ITEP-projekti myös lupaa parantaa "korkeaa, kuumaa" suorituskykyä 6000 jalassa, 95 astetta Fahrenheit, sekä pitemmän käyttöiän ja alhaisemmat ylläpitokustannukset.
Siviililentokoneiden moottoreiden osalta GE Aviation ilmoitti yhdeksännen GEnx-moottorin kokoonpanosta viime lokakuussa ja testasi ja testasi kehittyneempää GE9X-ydinlaitetta. GE ja Ranskan Safran-yhteisyritys CFM International ilmoittivat, että LEAP-1A-moottori on sertifioitu Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASA ja FAA FAA, ja se oli ainoa moottorin valmistaja, joka sai kaksitoimistoviraston sertifikaatin ja toimitti ensimmäisen LEAP-1C-moottorin COMAC: lle.
Turbo-moottorilla marraskuussa American Airlines -yhdistyksen vuosikokouksessa Textron Airlines ja GE ilmoittivat yhteistyösuunnitelman, GE Aviation Group käynnisti uuden turboprop moottorin, yhden moottorin pyörteen Textron Aviation Group Paddle -moottoriteholle .
Syyskuussa 2015 GE ilmoitti lanseeraavan viimeisen ilmailun kaasuturbiinin LM6000-PF +: n ja osti saksalaisen MTU Aero Engine Companyn lokakuussa. Asiaankuuluvan analyysin mukaan tämä omistusosuus voi tuoda MTB: lle lisäyliä 1 miljardin euron arvosta. Raskaassa kaasuturbiinissa yhdysvaltalainen GE-yritys osti Ranskan neljänneksi sijoitetun Alstomin, joka lähes monopolisti puolet maailman sähköntuotannon kaasuturbiinimarkkinoista.
Lyhyesti sanottuna Yhdysvallat jatkaa ponnistelujaan aeromoottoreiden ja kaasuturbiinien suuntaan vuonna 2016 ja on ottanut sen avainasemaksi USA: n valmistuksen elpymiselle.
UK: Aero Enginesin ensimmäinen osakkeenomistaja on jo yhdysvaltalainen yritys
Vuonna 2015 se oli erittäin vaikea vuosi brittiläisen ilmailumoottoreiden valmistavan jättiläisen Rolls-Royceen. Ensinnäkin tulosvastuista oli jatkuvasti tulos, joka aiheutti osakekurssin laskun koko matkan. Sen jälkeen hän joutui vaihtamaan toimitusjohtajaa, mutta tämä ei tuonut mitään parannusta. Joulukuussa, jolloin se julkaisi viisi voiton varoitusta, se aiheutti suoraan osakekurssin romahtamisen. Yli 20%, vuotuinen lasku yli 50%, lopullinen toimitusjohtajan korvaaminen.
Tällä hetkellä Yhdysvaltain rahastoyhtiö ValueAct hyödynsi sitä ja kasvatti omistuksiaan 1 prosentista 10 prosenttiin, jolloin hänestä tuli Luo Luo Companyn suurin osakkeenomistaja, ja ehdotti hallituksen jäsenille ja myi merivoimien liiketoiminnan. Joidenkin kamppailujen jälkeen Luo Luo päätti lopulta luopua aiemmasta riippumattomasta toiminnastaan joulukuussa ja vaarantui Yhdysvaltain sijoitusrahaston ValueAct kanssa antaen heille lisää sanoja yhtiön toiminnassa.
