Ymmärrä differentiaalisen suorakulmaisen vaihteiston käsittelytekniikka
Ensinnäkin kulma-akselin käyttöperiaate ja kulumisen syy
Suorat kartiohammaspyörät on käytetty laajalti perusliiketoiminnoissa, kuten kuljetuksissa, tuulivoimassa ja laitteiden valmistuksessa, sekä monilla aloilla, koska ne ovat sujuvaa siirtoa, korkeaa hyötysuhdetta, vahvaa kantokykyä ja hampaan muotoilua.
Autojen, maatalouskoneiden ja kuormaajien taka-akselien differentiaalivaihteisiin kohdistuu monimutkaisia ja vaihtelevia työolosuhteita, kuten raskasta kuormitusta ja iskua pitkään. Jos verkon muodostavien kartiohammaspyörien tarkkuus on tarkka, työstöprosessi suoritetaan. Näyttää ja optimoida täysin siten, että paikannusviite, tarkastusviite ja kokoonpanostandardi yhdistyvät prosessiin varmistamalla, että geometrista toleranssia voidaan hallita stabiilisti tietyllä alueella, mikä voi tehokkaasti parantaa työstön tehokkuutta ja tarkkuutta. viistohihnojen käyttö. Elämällä, melun vähentämisellä ja siirron vakaudella on suuri käytännön merkitys.
Tavalliset autojen erot muodostuvat yleensä neljästä planeettavaihteistosta, poikittaisakselista, kahdesta differentiaalisesta puolikuoresta, kahdesta puoliakselin hammaspyörästä ja pallomaisista aluslevyistä, puoliakselin hammaspyörien aluslevyistä ja muista niihin liittyvistä varusteista.
Diferenssikotelo ja planeettapyörän akseli on integroitu muodostamaan planeetan kantaja. Kun auto kulkee suoraan tasaisella tienpinnalla, neljä planeettavaihteistoa pyörivät kahden puoliakselin hammaspyörän akselin ympäri planeettakannattimella, ja planeetan ja puoliakselin hammaspyörät ovat suhteellisen staattisessa tilassa.
Kun auto on kääntymässä, sen on sopeuduttava ulkoisen käyttöpyörän iskun tarpeeseen kääntymisprosessin aikana on suurempi kuin sisempi käyttöpyörän isku. Kahden pyörän kulmanopeus pyörii eri tavalla. Neljä planeettavaihteistoa kiertyy planeettakannattimen ympäri kahden puoliakselin hammaspyöräakselin ympäri. Jokainen niistä pyörii oman akselinsa ympäri. Tällä hetkellä planeetan ja puoli-akselin hammaspyörien viistehampaat alkavat tarttua voimansiirtoon, ja kytketyt yksittäiset hampaat ovat pakotettuja ja lähetysmomentti.
Koko prosessissa, koska kunkin yksittäisen hampaiden voima on erilainen (voima voidaan hajottaa kehän voimaan ja hammaspyörän hammaspinnan aksiaalivoimaan), jokaisella vaihteella on taipumus poiketa kartiokeskuksesta eri asteisiin, niin, että planeetan ja puoliakselin hammaspyörät painavat pallomaisen aluslevyn ja puoliakselilevyn erikseen. Kaksi aluslevyä pyörii samalla nopeudella tai eri nopeuksilla, kun vaihteisto pyörii. Tällä hetkellä tiiviste hankaa hammaspyörän kosketuspintaa ja kuoren pintaa vasten. Ajan mittaan tiiviste tulee olemaan.
Jos hammaspyörä on asennettu kartiohampaan viitteeksi, puoliakselin kiinnityspinnan, planeettapyörän pallomaisen pinnan ja sisemmän reiän kulmavaihtelutoleranssi on vakavasti erilainen. Kun koko vaihde on eri toimintatilassa, molemmat tiivisteet vaihtuvat vuorotellen. Kuorma nopeuttaa tiivisteiden epäsäännöllistä kulumista.
Koko eron osat ovat itse kuluvia osia, mutta loppukäyttäjän auto ei kiinnitä huomiota kuluvien osien säännölliseen tarkastukseen ja vaihtamiseen ajon aikana, jolloin hammaspyörät tarvitsevat normaalia kulumista kulumisen takia. tiivisteet. Kun verkko on toimintatilassa, vaihteistoa ei voida normaalisti kiinnittää. Kuuden hammaspyörän kartiot poikkeavat eri asteisiin, niin että hammaspyörien yksittäiset hammaskontaktialueet poikkeavat vakavasti hammasprofiilin keskeltä ja ovat esijännitetyt hampaiden kärjen ja pienen pään suuntaan. Vahvistettu (jotkin tiivisteen paksuudet käyttävät puolta tai kiilaa), mikä lisää kuoren pinnan ja hampaiden pinnan kulumista. Pinnoitus, kuorinta tai jännitys tapahtuu vaihteiston pinnalla, ja vakavampia lohkoja tai rikkoutuneita hampaita tulee näkyviin. , mikä vaurioittaa hammaspyöriä.
Edellä esitetystä differentiaalivaihteiston toimintaperiaatteesta ja vahingon syyn kuvauksesta ei ole vaikea tunnistaa, kuinka tärkeää on säätää differentiaalivaihteiston geometrista toleranssia koneistuksen aikana.
