Lineaarisen moottorin rakenne
Lineaarimoottorin rakenne sisältää kolme osaa: staattori, roottori ja tukipyörä. Staattorin ja roottorin välisen hyvän sähkömagneettisen kytkennän varmistamiseksi matkan alueella vaihtelee staattorin ja roottorin ydinpituudet. Staattori on valmistettu lyhyeksi staattoriksi ja pitkäksi staattoriksi. Pitkään staattorirakennetta käytetään harvoin korkeiden kustannusten ja juoksevien kustannusten takia. Rotarymoottori on staattorin ydin piin terästä, vaihe- tai yksivaiheinen käämitys upotetaan uraan, yksivaiheinen lineaarinen asynkronimoottori voidaan valmistaa kannen navan tyyppiseksi, myös kapasitanssivaihevaiheen kautta.
Lineaarimoottorissa, joka vastaa pyörivää moottorin staattoria, nimeltään primääri; pyöritettävän sähkömoottorin vastaava, jota kutsutaan toissijaiseksi, primääri kommunikoi ja toissijainen liikkuu ensisijaisen päällä suorassa viivalla sähkömagneettisen voiman toiminta. Alku on pitkä, ja se on pitkä, ja se on pitkä ja se ei ole pitkä.
Lineaarinen moottorin staattori
Dc-moottorin staattista osaa kutsutaan staattoriksi, joka vastaa pyörivää moottorin staattoria ja sitä kutsutaan ensisijaiseksi. Staattori koostuu kolmesta osasta: staattorisydämestä, staattorikäämistä ja kehyksestä. Staattorin pääasiallinen tehtävä on tuottaa pyörivä magneettikenttä. Staattori on kiinnitetty koteloon.
Lineaarinen moottori
Moottori, joka liikkuu edestakaisin lineaarisen moottorin käytön aikana, on roottori, jota ohjauskiskojärjestelmä tukee kahden magneettikiskon välillä. Kelaa puristetaan yhdessä epoksiemateriaalin kanssa. Moottoriin kuuluu käämitys, hallin piirilevy, termostaatti (lämpötila-anturin valvontalämpötila) ja sähköinen liitäntä. Roottori on ei-teräs, mikä tarkoittaa, että ei ole imua eikä häiriötä magneettiraudan ja työntövoiman välillä kelan. Ei-teräskäämin kokoonpano on pieni inertia ja mahdollistaa erittäin suuren kiihtyvyyden. Käämi on yleensä kolmivaiheinen, harjaton vaiheen muutos.
