Ensinnäkin uuden energian ajoneuvon moottorin perustiedot
Uusi energiankuljetusajoneuvojen moottorijärjestelmä on yksi uuden energian ajoneuvon kolmesta ydinosasta. Käyttömoottori viittaa sähkölaitteeseen, joka muuntaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi, jotta se saa aikaan voiman ajettaessa ajoneuvoa. Sen suorituskyky määrittelee suoraan sähköauton kiipeilykyvyn, kiihtyvyyden ja maksiminopeuden. Moottorin elektronisen ohjausjärjestelmän tekninen ja valmistustaso vaikuttaa suoraan ajoneuvon suorituskykyyn ja kustannuksiin.
Käyttömoottori on yksi uuden energian ajoneuvon kolmesta ydinosasta. Perinteiseen teollisuusmoottoriin verrattuna uudella energiankuljetusajoneuvolla on korkeammat tekniset vaatimukset. Kapean asennustilan, ankarien työympäristöjen ja erityisten syiden, kuten suuren tärinän, suuren iskun, voimakkaan korroosion, korkean lämpötilan ja korkean kosteuden ansiosta uudella energiankäyttömoottorilla on oltava laaja nopeusalue, suuri tehotiheys, pieni koko, turvallisuuden ja luotettavuuden sekä kevyen painon. Alhaiset kustannukset ja muut ominaisuudet.
Uusiin energiankuljetusajoneuvoihin soveltuvat käyttömoottorit sisältävät pääasiassa kolmea tyyppiä: pysyvämagneettinen synkroninen, vuorotellen nykyinen asynkroninen ja kytketty magneettinen vastus. Eri ominaisuuksistaan johtuen kullakin on oma sovellus.
Kattavan suorituskyvyn näkökulmasta kestomagneettisynkronimoottoreilla on eniten etuja ja ne edustavat paremmin uusien energiankuljetusajoneuvojen moottoreiden kehitystä. Lisäksi magneettisten materiaalien raaka-aineena Kiinalla on runsaasti harvinaisten maametallien varoja, joten on odotettavissa, että kestomagneettimoottorit käyttävät pitkään Kiinassa uusien energiaajoneuvojen markkinoita.
Toiseksi uusien energia-autojen moottorimarkkinoiden status quo
Uuden energiaauton moottorin kustannukset muodostavat noin 10% koko ajoneuvosta. Yleensä uusi energia-ajoneuvo on varustettu moottorilla, ja jopa 96% puhtaasta sähköauton moottorista ja elektronisesta ohjauksesta toimitetaan. Moottori ja elektroninen ohjaus voivat olla mahdollisimman paljon. Komponenttien integroimiseksi tulevan "kolmen voiman" (moottori, sähköinen ohjaus, akku) tukeminen on alan konsensus.
Joulukuussa 2016 valtioneuvosto hyväksyi ja julkisti "13. viiden vuoden kansallisen strategisen kehittyvän teollisuuskehityksen suunnitelman", jossa todetaan selvästi, että vuoteen 2020 mennessä uudet energiankuljetusajoneuvot tuottavat yli 2 miljoonaa tuotantoa ja myyntiä samana vuonna. ja myynti ylittää 5 miljoonaa. Markkinat arvioivat, että Kiinan sähkökäyttöjärjestelmällä on kysyntää 31 miljardia yuania vuonna 2020, josta uusien energian henkilöautojen osuus on 73 prosenttia, uudet energian erikoisajoneuvot muodostavat 14 prosenttia ja uusien energian linja-autojen osuus 12 prosenttia.
