Puhuminen vähennysventtiilien valmistajista: kiinalaisten yritysten on nopeutettava tutkimus- ja kehitystrendiä
Äskettäin Shanghaissa järjestetyssä Kiinassa järjestetyssä kansainvälisessä vähennysteknologian seminaarissa ja näyttelyssä on todettu, että kehittyneissä maissa on tällä hetkellä 70-80 yksikköä, joista alle puolet on Kiinassa. Jotkut asiantuntijat ovat vaatineet Kiinaa vahvistamaan uuden sukupolven nopeudenrajoittimien riippumatonta tutkimusta ja kehittämistä ja vaihtamaan riippuvuutta tuonnista.
Jotkut sanovat, että 21. vuosisadan vähennysjärjestelmää hallitsevat uusi "kestomagneetti harjaton moottori", joka on sekä hiljainen että ympäristöystävällinen.
Raporttien mukaan uusi "kestomagneetti harjaton moottori" myös pyörii sähkömagneettisella vaikutuksella, mutta "magneetti" lisätään ja "harja" vähennetään. "Magneetti" on pysyvä magneetti, joka istutetaan moottoriin. Sen avulla moottori voi synnyttää magnetismia itsessään. Sen tilavuus, paino ja kuparin kulutus ovat vain 38%, 35% ja 21% vastaavista tavanomaisista moottoreista vastaavasti ja moottorin tehokkuutta voidaan parantaa. 10% tai enemmän. "Harja" on välttämätön harja perinteisissä moottoreissa. Kehittyneen elektronisen säätötekniikan avulla se voi toteuttaa siirtymisen "harjasta" harjaamattomiin, jotta moottori voi sanoa hyvästit harjattua kitkaa aiheuttavalle melulle ja itse moottorille. Helppo käyttää, pitkäikäisyys. Tällä nopeudenrajoittimien näyttelyssä monet IT-tuotteet ovat erottamattomia pienistä ja hiljaisista kestomagneettiharjastomotoisista moottoreista, tulostimien ja kopiokoneiden karamoottoreista, tietokoneiden koteloiden pienistä puhaltimista ja digitaalisista DVD-moottoreista.
Kiinan vaihteiden vähennysteho on heikko
Tällaisten houkuttelevien markkinoiden edessä hammaspyörästön valmistajat ja autonvalmistajat eivät voi olla esteettömiä. Tämän seurauksena monikansalliset yhtiöt, kuten ZF, Mitsubishi, Ford ja GM, aktivoivat aktiivisesti vaihteiden pienentämistä Kiinaan. Viime vuosina autojen vaihteiden vähentäjien tuonnin määrä on kasvanut. Shanghai GM, Shanghai Volkswagen, Guangzhou Honda ja muut yritykset ovat myös perustaneet vaihteiden vähennysventtiilikokoonpanot. Kuitenkin ennen Shanghain ZF Transmission Co., Ltd: n käyttöönottoa Kiinalla ei ollut itsenäistä yhteisyritysvaihdinten valmistajaa, joka voisi toimittaa kolmansille osapuolille.
Lisäksi jotkut voimalaitosyritykset Kiinassa pyrkivät myös valmistamaan vaihteiden vähennyksiä. Koska vaihteiden vähennysventtiilillä on pitkäaikainen kertymä ja tuotanto, kiinalaisille yrityksille on vielä monia teknisiä ongelmia, jotka tuottavat teollisuustekniikan ulkopuolisia vaihteiden vähennysventtiileitä. Lyhyesti sanottuna Kiinan vaihteiston vähennysventtiilien tuotanto on vielä alkuvaiheessa.
Viime aikoina Shanghaissa järjestetyssä Kiinassa järjestetyssä kansainvälisessä vähennysteknologian seminaarissa ja näyttelyssä havaittiin, että maailmanlaajuisten vähennysventtiilien vuotuinen tuotos on saavuttanut 8 miljardia yksikköä ja vuotuinen kasvu on 5 prosenttia. Tällä hetkellä kotitalouksien keskiarvo kehittyneissä maissa on 70-80, ja Kiina on edelleen alle puolet. Jotkut asiantuntijat ovat vaatineet Kiinaa vahvistamaan uuden sukupolven nopeudenrajoittimien riippumatonta tutkimusta ja kehittämistä ja vaihtamaan riippuvuutta tuonnista.
Kiina on maailman ensimmäinen vähennysventtiilien tuottaja, jonka vuotuinen tuotos on 60 prosenttia maailman, mutta tuotetaan korkean tarkkuuden vähennysventtiilejä. Viime vuonna tuonnin määrä oli 1,88 miljardia dollaria. Kestomagneettisen harjaton moottorin kestomagneetit ovat enimmäkseen harvinaisia maametallimateriaaleja. Harvinaisena maana maan harvinaisia maametallituotteita myydään pääasiassa alhaisilla hinnoilla, ja niillä on suuri kehityspotentiaali. On selvää, että Kiina on suunnitellut käyttävänsä kestomagneettimutterattomat moottorit energiaa säästäviksi edistämistuotteiksi, ja on välttämätöntä nopeuttaa erilaisten kestomagneettiharjattujen moottoreiden kehittämistä ja teollistamista.
