1. Laskentamalli
1.1 roottorin mallinnus
Tässä laskelmassa käytetään DyRoBeS-ohjelmistoa, joka yksinkertaistaa moottorin akselia 48 yksikköön (49 solmua), lataa puhaltimen, suojarenkaan, roottorin käämityksen, tasasuuntaajalevyn jne. Lisämassana vastaavassa asennossa olevaan solmuun ja syöttää hitausmomentti. Moottori on kaksivaiheinen moottori, ja pääkappaleen akseliosaan avataan 24 alempaa uraa, jolla on suuri vaikutus vaakasuuntaisten ja pystysuuntaisten akseleiden inertian taivutusmomenttiin ja joka on helppo tuottaa tärinää varmistamaan akselin vaaka- ja pystysuunta. Inertian taivutusmomentti on tasainen, ja puolikuun täytyy olla avattu suurilla hampailla akselin taivutusjäykkyyden vähentämiseksi tässä suunnassa.
2. Akselijärjestelmän kriittinen nopeuslaskenta
Vetoakselin kriittinen nopeuslaskenta on keskeinen osa roottorin dynamiikan analyysiä. Roottorijärjestelmän kriittisen nopeuden kohtuullinen suunnittelu on tärkeä edellytys laitteen turvalliselle ja luotettavalle toiminnalle.
2.1 Kriittisen nopeuden laskennan tulokset
Akselijärjestelmän yksinkertaistetun mallin ja laakerin öljyn kalvon tukijalan jäykkyyden ja vaimennuksen mukaan voidaan laskea ensimmäiset kolme kriittistä nopeutta. Laskentatulokset on esitetty taulukossa 3. Laskentatuloksista käy ilmi, että kolme ensimmäistä kriittistä nopeutta välttävät moottorin ajonopeuden 3120 - 5040 rpm: llä ja niillä on tietty turvamarginaali.
2.2 laakerin asennusaseman laskenta
Tämä yksikkö on kolmiosainen rakenne. Jotta varmistetaan virittimen pään 3 # vakaa toiminta, alemman laakeriholkin täytyy kuljettaa 300 kg kantavaa kuormaa. Siksi 3 # laakeri on nostettava asennuksen aikana, mikä voidaan laskea staattisen taipuman ja laakerin kuormituksen mukaan. 3 # -laakerin nostomäärä on 1,9 mm.
Jos haluat ostaa tuulettimen moottorin, kiinnitä huomiota tuuletusmoottoriin
