Vaikea energiankulutus
Moottoriteollisuudella on tärkeä tehtävä energiansäästöön ja päästöjen vähentämiseen. Asianmukaisten kansallisten tukipolitiikkojen käyttöönoton ansiosta tehokas moottorimarkkinat ovat vähitellen optimistisia teollisuudessa, mutta tehokkaiden moottoreiden kehittäminen ja soveltaminen voivat saavuttaa odottamamme energiansäästö- ja päästövähennysvaikutuksen. ?
Energiatehokkuuden ja päästöjen vähentämisen tehtävänä on peruskineettisen energia-alan moottoriteollisuuden kannalta varsin merkittävä. Asianmukaisten kansallisten tukipolitiikkojen käyttöönoton myötä alalle on vähitellen parannettu tehokkaita moottoriajoneuvomarkkinoita, mutta vain korkealuokkaisten moottoreiden kehittäminen ja soveltaminen. Voimmeko saavuttaa odottamamme energiansäästö- ja päästövähennysvaikutuksen?
Metalliraaka-aineet ovat moottorituotannon peruselementtejä. Kysynnän voimakas kasvu johtaa väistämättä valtavaan energiankulutukseen. Kansallisen kehitys- ja uudistuskomission julkaisemien tietojen mukaan huhtikuussa teollisuusyritysten lisäarvon suuruus kasvoi 13,4% edellisvuodesta, lähinnä suurella energiankulutuksella. Tuotteiden kesken teräs- ja ei-rautametallien tuotanto kasvoi tasaisesti ja näiden toimialojen sähkönkulutus nousi voimakkaasti.
Kiinan teräksen ja värimetalliteollisuuden energiankulutus keskittyy pääasiassa kaivostoiminnan, sulatuksen ja jalostuksen kolmeen pääalueeseen. Tällä hetkellä keskimääräistä energiankulutusta tonnilta metallia verrataan edelleen kansainväliseen edistyneeseen tasoon. Eri tuotteiden näkökulmasta kotimaisen elektrolyyttisen alumiinin keskimääräinen sähkönkulutus on 2% korkeampi kuin kansainvälinen taso; kuparin flash-uunin sulatuksen keskimääräinen energiankulutus on 20% korkeampi kuin kansainvälinen taso; uunin suljetun masuunin sinkki- sulatuksen keskimääräinen energiankulutus on 33,4% korkeampi kuin kansainvälinen edistyksellinen taso; Sulatuksen keskimääräinen energiankulutus on 84,2% korkeampi kuin kansainvälinen kehittynyt taso. Tilastoviraston mukaan vuonna 2006 kotitalouksien elektrolyyttinen alumiini-DC-virrankulutus oli 13,506 kWh tonnia kohden, alumiinioksidin kattava energiankulutus oli 0,894 tonnia tavallista kivihiiltä per tonni ja kuparilietteen sulamisen keskimääräinen energiankulutus oli 0,606 tonnia tavallista kivihiiltä. Sähkönkulutus on 823 kWh tonnilta.
Tuotteiden raaka-aineiden korkean energiankulutuksen lisäksi kotimarkkinoilla on myös joitain teknisen parannuksen ongelmia, ja nämä ongelmat aiheuttavat moottorin kuluttaa runsaasti energiaa käytön aikana:
1. Moottorijärjestelmän energiansäästötekniikka on taaksepäin ja järjestelmän toiminnan tehokkuus on pieni.
Kohtuuhintainen järjestelmien sovitus, vakava hevosvetoinen autoilmiö, laitteiston pitkäaikainen matala kuormitus; moottorijärjestelmän ohjaus prosessin vaatimusten täyttämiseksi ainoana tavoitteenaan, järjestelmän säätötapa on taaksepäin, useimmat puhaltimet, pumput käyttävät mekaanista kuristusta, järjestelmän toimintakyky on alhainen.
Kiinan moottorijärjestelmän energiatehokkuuden havaitsemistekniikka, järjestelmän energiansäästöpäästöjen kokonaisratkaisu ja energiansäästöohjaustekniikka, kuormituksen yhteensopivat moottorit ja integrointiteknologiaa vastaava erityisohjauslaite, energiaa säästävä vaikutus ja kustannustehokas, jotta saadaan parhaan vastaavan järjestelmän energia - säästävä tekniikka, jne., perus Still auki.
2. Moottorin ohjaus kokopäiväinen taso on suhteellisen taaksepäin.
Moottoriohjaimen nopeuden säätöjärjestelmän ohjausmenetelmä on melko erilainen kuin ulkomaiden. Moottorin ohjauslaite ohjaa pääosin prosessin vaatimuksia. Ei ole erityistä moottorijärjestelmää säästävää energiaa säätävää laitetta, ja vaihtelevan virtauksen säätölaitteen käyttöelektrodijärjestelmä on edelleen vähemmistö. 10 prosenttiin kokonaismäärästä.
3. Järjestelmän mukaisten erikoismoottoreiden kehittäminen ja tuotanto on juuri alkanut.
Tällä hetkellä kotimarkkinoiden erikoistumisaste etenee hitaasti. Syynä on se, että Kiinan autoteollisuus ei ole kiinnittänyt riittävästi huomiota tuotevalikoiman kehittämiseen kehitysprosessissa, ja nopean vastauksen markkinakehityskyky on heikko, joten useissa tapauksissa käytetään tavallisia moottoreita erityisten moottoreiden sijasta.
Sellaisten tekijöiden vaikutusta, kuten primaarimateriaalien korkea energiankulutus ja tekniset puutteet, moottorin on käytettävä runsaasti energiaa valmistustoiminnasta ja moottorista, joka vastaa 60 prosenttia maan kokonaiskulutuksesta ja 80 prosenttia teollisen sähkön kulutus on tullut Kiinasta. Tehokkain nälkäinen tuote.
Lähes kaikki moottorit kaikkialla teollisuudessa ovat niin hämmästyttäviä energiankulutuksen kannalta. Korkea energiankulutus ja korkeat päästöt rajoittavat Kiinan sähkömoottoreiden kehitystä kustannusten lisäksi myös hiilimaksujen käyttöönotossa eri maissa, moottoriteollisuus on edelleen tuotteiden vähähiilistä. Jos edistyminen on hidasta, vaikuttaa moottorin poistumiseen.
