Rullalaakerikokoonpano on oikein
Liikkuvien laakereiden kokoonpanossa on kaksi pääasiallista ongelmaa. Yksi on laakerin puhdistusmenetelmä ja toinen laakerin asennusmenetelmä. Kokemus on osoittanut, että laakeripuhdistus- ja asennusmenetelmillä on suuri vaikutus moottorin meluun ja tärinään. Asianmukaiset puhdistus- ja asennusmenetelmät voivat vähentää moottorin tärinää ja laakerimelua. Virheelliset puhdistus- ja asennusmenetelmät ovat usein tärinän, melun, laakerivaurioiden tai käyttöiän lyheneminen. Siksi vierintälaakerin puhdistus ja asennus on suoritettava huolellisesti ja huolellisesti oikein.
1. Valmistelu ennen asennusta
1.1 Laakeri, jossa laakeri on asennettu, on puhdistettava, jotta pöly tai pienet hiukkaset eivät pääse laakeriin.
1.2 Tarkista akselin geometrinen toleranssi, joka ei täytä vaatimuksia ja jota ei voida asentaa. Tarkista myös olkapään juuressa oleva fileen koko ja olakkeen kohtisuoruus akseliin. Yleensä olkapään juuren fileen säteen tulisi olla pienempi kuin laakerin sisärenkaan säteen säde, niin että laakeri voi tunkeutua olkaan.
1.3 Osien kokoonpanopinta on puhdistettava bensiinillä tai petrolilla. Ruoste, täplät tai kiinteät hiukkaset eivät ole sallittuja.
2, laakeri asettaa prosessi
Laakerin ja akselin kokoamiseen on kaksi tapaa: kuuma takki ja kylmä takki. Kuuman kuumaa holkkia käytetään kuitenkin yleensä, koska laakerin sisärengas ja loki ovat yleisesti asennettuja, ja sen on helppo asentaa lämmityksen jälkeen.
2.1 öljynlämmitysmenetelmä
Öljylämmitysmenetelmänä on lämmittää laakerin tai erottuvan laakerin sisärengas muuntajan öljyä sisältävään polttoainesäiliöön, öljyn lämpötila on 80-100 ° C ja lämmitysaika on 20-40 min. Jotta laakeri ei osittain kuumene ja saisi epäpuhtauksia laakeriin, öljypinta on peitettävä ilman laakeria, ja langanverkkokehyksen tulisi olla 50-70 mm: n päässä laatikon pohjalta ja laakerin on sijoitettu viiraverkkoon. Lisäksi polttoainesäiliöön on ripustettava lämpömittari öljyn lämpötilan tarkkaan säätämiseen.
Kun takki on kuuma, poista lämmitetty laakeri polttoainesäiliöstä ja pyyhi välittömästi laakeripintaan kiinnitetyt öljyjäljet ja kiinnikkeet nukkaamattomalla valkoisella kankaalla. Käytä sitten kangasalustaa, tasoita molempien käsien päät, kohdista akseli ja tasoita. Työnnä olkapäähän. Jos holkki ei mene sisään, se voi olla liian hidas, laakeri on jäähtynyt tai laakeri ei ole yhtä suuri. Tässä vaiheessa kupariholkkia voidaan käyttää pitämään laakerin sisärengas ja tarttumaan varovasti vasaralla. Kun laakeri on asetettu, poista muuntajan öljy laakerista ja lisää moottorin nimen etiketin rasva. Yleensä se on välillä 1 / 3-2 / 3 laakerikammion tilavuudesta, ei liian paljon tai liian vähän. Liian suuri määrä aiheuttaa laakerin lämpenemisen ja vuotamisen, liian pieni nopeuttaa laakerin kulumista ja tekee suuresta melua.
2.2 kylmäpuristusmenetelmä
Kylmäpuristimella puristetaan laakeri sujuvasti akseliin painamalla normaalia lämpötilaa. Kun painat, puristusakselin keskilinjan tulee olla sama kuin laakerin akselin linja, jotta laakeri ei vinoutuisi. Lisäksi paine voidaan levittää vain laakerin sisärenkaaseen eikä ulkorenkaaseen tai häkkiin.
