Uudet energialähteet ovat lupaavia
Uusien energialähteiden "kaksitahoisen" politiikan pitkän aikavälin mekanismin rooli on vähitellen nousussa. Tämän mekanismin myötä Kiinan uusi energiamarkkinamarkkina on tullut uusi kasvuvauhti, jossa on paristoja, moottoreita ja elektronisia ohjauskeinoja. Markkinoiden laajentuminen autoteollisuuden jälkeen on myös kasvanut.
Autonvalmistajat ovat liittyneet akun markkinoille
Itse asiassa uusien energialähteiden kustannukset keskittyvät pääasiassa ydinkomponentteihin, akku vastaa 40% kokonaiskustannuksista, sähköinen ohjaus ja moottori ovat jopa 30%, ja akku on vaihdettava säännöllisesti, joten on ennakoitavissa, että osien ja osien kehittäminen liittyy suoraan uusien energialähteiden tekniikan parantamiseen sekä kustannusten hallintaan ja jopa koko ajoneuvon kehittämiseen.
Siksi suuret autovalmistajat eivät koskaan menetä kehitysmarkkinoiden mahdollisuuksia osamarkkinoilla, ja he ovat aktiivisesti käytössä akku-markkinoilla.
Vain puolen kuukauden kuluttua BMW: n voimalaitemateriaalitehdas Kiinassa on aikeissa avata, joten BMW on alkamassa Kiinan ensimmäiseksi luksusauton valmistajaksi rakentaa suurjännitelaitoksen tuotantolinja. Sen jälkeen, kun korkeajänniteparisto on virallisesti tuotu, se tuottaa uuden sukupolven BMW 530 LeiPerformance -moottorijärjestelmän. Hankkeen pinta-ala on 6 480 neliömetriä, ja sen kokonaisinvestointi on noin 324 miljoonaa juania 33 000 sarjan suurjännitelaitteiden valmistukseen. Akkuja toimitetaan edelleen Ningde-aikakaudella.
Neljä kuukautta sitten Daimler allekirjoitti uuden puitesopimuksen BAICin kanssa syventääkseen yhteistyötään yhteisyrityksessä Beijing Benz Automobile Co., Ltd. ja täyttäisi molempien osapuolten sitoutuminen sähköautojen kehittämiseen. Uudessa puitesopimuksessa molemmat osapuolet yhdessä investoivat 5 miljardia juania rakentamaan puhtaan sähköauton tuotantopohjan ja voimansiirtotehtaan Pekingin Benzille, tuottamaan puhtaita sähköauton tuotteita Mercedes-Benz-tuotemerkistä. Tältä pohjalta suoritettiin samanaikaisesti paikallisia tuotanto- ja tutkimus- ja kehitystoimintoja sekä käytettiin kotimaisia paristoja. Lopuksi, vuonna 2020, puhtaat sähköautot tuotiin tuotantoon Beijing Benzissä.
Kotimaiset autoyritykset eivät luonnollisestikaan kuulu tämän markkinoiden mahdollisuuksiin. Toukokuussa SAIC-konserni perusti kaksi yhteisyritystä Shanghain Automotive Group Investment Management Co., Ltd: n ja Ningde Timesin kanssa kokonaan omistaman tytäryhtiönsä Times SAO Power Battery Co., Ltd: n ja SAIC Era Power Battery Systemin kautta. Rajallinen. BYD ilmoitti elokuussa, että se on yhdistynyt Guoxuan Hi-Techin kanssa kolmiulotteisten katodimateriaalien tuottamiseen. Syyskuussa Great Wall Motor osti Australian litiumkaivoksen oman pääoman ja Peking Automobile teki myös yhteistyötä Fueng Technologyn (Beijing) uuden energia-akkuprojektin kanssa yrittääkseen luoda uuden energian ...
Viime aikoina Dongfeng Motor Corporationin pysyvän komitean jäsen ja varapääjohtaja Liu Weidong totesivat, että lähitulevaisuudessa Dongfeng Motorilla on Ningde-aikakauden omistusosuus ja aikoo rakentaa uuden akkuyhtiön ja osaa, joka vastaa koko ajoneuvon on tehtävä se itse.
Kiinassa investoivien kansainvälisesti tunnettujen autojen brändien uutiset ovat myös loputon. GM ilmoitti virallisesti, että se investoi 1,72 miljardia yuania tulevaisuudessa rakentaakseen litiumpariston kokoonpanolaitoksen Shanghaissa Jinqiao. Vuoteen 2025 mennessä lähes kaikki Buick-, Chevrolet- ja Cadillac-tuotemerkkien mallit käyttävät eri sähköistämistekniikoita, jotka vaihtelevat kevyistä hybrideistä puhtaisiin sähkökäyttöisiin ratkaisuihin.
Uutinen siitä, että Volkswagen rakentaa akun tehtaalle Kiinaan, on Frankfurtin autonäyttelystä tämän vuoden syyskuussa. Tähän mennessä Volkswagenin virkailija ei ole ilmoittanut erityisiä suunnitelmia ja yhteistyötavoiteita.
Volkswagen Globalin toimitusjohtaja Mullen ilmoitti investoivansa 50 miljardin euron sähköautojen akkuja etsimään ja kehittämään pitkän aikavälin strategisia kumppaneita Kiinassa, Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa. Nykyään Volkswagenissa on yli 300 mallia, ja kaikilla malleilla on sähköinen versio vuoteen 2030 mennessä.
