Moottoriohjain taajuusmuunnos
Raporttien mukaan Kiinan moottorijärjestelmien nykyinen käyttöteho on yleensä alhainen ja energiankulutus on korkea. Verrattuna kansainväliseen edistyneeseen tasoon se on 20% ~ 30% alhaisempi. Tämä analyysi on peräisin Xiong Huawenin, kansallisen kehitys- ja uudistuskomission energia-alan tutkimuslaitoksen energiatehokkuuskeskuksen varajohtajasta.
Moottorijärjestelmän heikon tehokkuuden tutkimiseksi hän uskoo, että kaksi suurta ongelmaa ovat parhaillaan käynnissä. Ensinnäkin moottori ja käyttölaite itsessään ovat tehottomia; Toinen on se, että järjestelmän sovitus- ja säätömenetelmät ovat kohtuuttomia, mikä heikentää järjestelmän tehokkuutta. Erityinen suorituskyky on, että laite on vanhentunut. Tällä hetkellä Kiinassa käytettävät sähkömoottorit ovat pääosin Y-sarjan moottoreita ja huomattava osa JQ2-sarjan moottoreita, joita on edistetty 1980-luvulla, ja niiden tehokkuus on 2-3 prosenttiyksikköä pienempi kuin Y2-sarjan moottoreiden. Lisäksi laitteet, kuten puhalletut puhaltimet ja pumput, ovat takana, mikä johtaa 3-5 prosenttiyksikköä alhaisempaan suorituskykyyn kuin kehittyneiden maiden.
Lisäksi iso hevosauto on vakava ilmiö. Jo pitkään, huonon laitteiden luotettavuuden ja huonon suunnittelun ajattelun vuoksi monet käyttäjät pitävät turvallisuustekijän olevan suuri valinta, yleensä ottaen 10% ~ 15% marginaali. Lisäksi moottorilla ja käytetyillä laitteilla on muutamia lajikkeita ja eritelmiä, ja laadut ovat suuret ja varsinainen valinta on yleensä korkea, mikä aiheuttaa järjestelmän asennuksen huomattavasti suuremmat kuin todelliset tarpeet. Tämän seurauksena useat laitteet toimivat matalilla kuormitustiloilla pitkään ja aiheuttavat suuria jätteitä.
On erittäin tärkeää, että tehottomien moottoreiden uudelleenvalmistukseen tulee tehokkaita moottoreita. Kiinan sähkö- ja mekaanisen teollisuusyhdistyksen pienten ja keskisuurten moottoreiden osaston pääsihteeri Chen Weihua analysoi, että Kiinan moottorikäyttö on noin 1,5 miljardia kilowattia, ja pelkästään Shanghaissa vain 30 miljoonaa kilowattia. Suurin osa näistä on tavallisia matalahyötysuhteisia moottoreita, ja valtavia määriä tehottomia moottoreita ei korvata. Energiansäästö- ja päästövähennystehtävien toteuttamiseen tähtäävä tavoite on valtava kuilu vuoteen 2020 mennessä.
Tämän perusteella teollisuus on syvästi huolissaan sen nykytilasta ja sillä on syvempi käsitys vähähiilisen talouden aikakauden velvoitteista ja tehtävistä.
Taajuusmuunnostekniikan ja sovelluksen edistäminen
12. viisivuotissuunnitelman aikana moottoriteollisuuden innovaatio ja muutos esittivät erilaisia mahdollisuuksia ja haasteita. Jotta edistettäisiin kestävää ja terveellistä kehitystä, alan asiantuntijat ovat tehneet ehdotuksia ja ehdotuksia siitä, miten hyödynnetään moottorijärjestelmän energiansäästöpotentiaalia ja miten potentiaali voidaan toteuttaa todellisuudeksi.
Kiina National Standards Association, National Energy Conservation and Emission Reduction Standardization Technology Alliance, EU: n valtuuskunta Kiinaan, Kiina National Standards Institute, Kiina Energy Conservation Association Energy Conservation Service Industry Committee ja Grundfos (China) Investment Co., Ltd. Toinen kansainvälinen symposiumi moottorijärjestelmien taajuusmuunnoksista ja energiansäästöstä sekä päästöjen vähentämisestä. Seminaari keskittyi neljään pääaiheeseen, kuten Kiinan moottorijärjestelmän energiansäästöpotentiaalin analysointiin ja moottorijärjestelmien taajuusmuunnoksen tukimekanismin tutkimiseen.
Chen Weihua sanoi, että on mahdolli sesti hyödynnettävä täysimääräisesti maan myönteistä mahdollisuutta kehittää ja kehittää strategisia kehittyviä teollisuudenaloja sekä edistää moottorijärjestelmien energiaa säästävää suunnittelua ja edistää tehokkaita moottoreita, toteuttaa voimakkaasti teknologisia innovaatioita ja liiketoiminnan innovaatioita , ja nopeuttaa rakennesopeutuksen ja kehitystoiminnan muutosta.
Hebei Electric Machinery Co., Ltd: n puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Yang Cheng totesi, että on välttämätöntä olla tukeva rooli tieteen ja teknologian alalla sekä moottoriajoneuvoteollisuuden taloudellisen kasvun luominen tuoterakenteen jatkuvaan optimointiin. Hän uskoo, että moottorin energiansäästötoiminnan kehittäminen edistää paitsi taajuusmuunnosteknologian kehitystä voimakkaasti myös sovellusten edistämistä.
Tärkeä tehtävä on ohjata käyttäjiä käyttämään energiaa säästävää invertteritekniikkaa. Tanskan Grundfos-konserni on konferenssin alullepanija ja tärkein tukiorganisaatio maailman suurin pumpunvalmistaja, jolla on runsaasti moottoreita vuodessa. Vuosien mittaan konserni noudattaa periaatetta energian säästämisen ja päästöjen vähentämisen edistämisestä, vähähiilisen talouden kehittämisestä sekä kestävän kehityksen edistämisestä ja moottorin energiansäästön edistämisestä. Kiinan julkisten asioiden johtaja Yan Jianya, Grundfosissa, teki selväksi, että energian säästämisen ja päästöjen vähentämisen edistäminen ei ole pelkästään moottoriajoneuvoteollisuuden tutkimus- ja kehitystoiminnan ja teknologisen muutoksen huomioiminen vaan myös käyttäjien ohjaaminen.
Yan Jianyan mukaan nykyisen energiansäästömoottoreiden käytössä on sokeita pisteitä. Jos järjestelmän suunnittelu on kohtuutonta, se aiheuttaa tarpeetonta jätettä. Toisaalta invertterimoottorin hinta on korkea, eikä moottorin elinkaaren tehokkuutta ja hyötyä ole tieteellistä arviota. Hän uskoo, että Kiinan moottorijärjestelmän ja maailman keskimääräisen energiatehokkuuden välisen kuilun kaventaminen vaatii paljon työtä. Pieni panos Kiinan energiansäästöön ja päästöjen vähentämiseen sekä vähähiiliseen talouteen rakentamiseen perustuu Grundfosin vastuulla olevaan vastuullisuuteen, visioon ja innovatiivisiin yritysarvoihin. Grundfos toivoo voivansa tehdä yhteistyötä Kiinan Standardisointiyhdistyksen ja National Energy Conservation and Reduction Standardization Technology Alliancen kanssa energiatehokkuutta koskevien kokemusten hyödyntämiseksi pumppujen alalla ja jatkaa varautumattomuutta moottorijärjestelmän tieteellisen muutoksen edistämiseksi ja kehityksen edistämiseksi vähähiiliseen talouteen koko yhteiskunnassa.
