Vuonna 2016 uusien energiaautomotorien asennettu kapasiteetti oli lähes 600 000 yksikköä ja kestomagneettisynkronimoottoreiden osuus oli 77%.
Ensimmäisen sähköisen tutkimuslaitoksen tietojen mukaan uuden energialaitteen käyttömoottorin asennettu kapasiteetti saavutti vuonna 2016 595 000 yksikköä, mikä vastaa uusien energialaitteiden tuottoa. Moottorityypin mukaan kestomagneettinen synkronimoottori on edelleen päävirta, jossa on yli 450 000 asennettua yksikköä, joiden osuus on 77%; AC-asynkronisen moottorin asennettu kapasiteetti on yli 140 miljoonaa, mikä vastaa 23%; jota seuraa hybridi-viritystahdistusmoottori, Brushless / kestomagneetti DC-moottori, jonka kapasiteetti on lähes 2000 yksikköä, ja sen osuus on vain 1%. (Liittyvät akun tiedot katso: 2016 akku toimitukset saavuttivat 28GW BYD / CATL / Waterma / Guo Xuan osuus 66%)
On syytä huomauttaa, että uusien energialaitteiden moottoreiden tyypit ovat useimmiten vaihtovirtamoottoreita, ja pieni määrä malleja on varustettu DC-moottoreilla. Näiden kahden intuitiivinen ero on, että ulkoinen virtalähde on erilainen: yksi on DC ja toinen on AC. Rakenteellisesti DC-moottorin periaate on suhteellisen yksinkertainen, mutta rakenne on monimutkainen eikä sitä ole helppo ylläpitää ja AC-moottorin periaate on monimutkainen, mutta rakenne on suhteellisen yksinkertainen ja helppo ylläpitää. DC-moottorilla on nopea säätötoiminto ja saavutetaan tasainen ja tasainen portaaton nopeuden säätö tietyllä kuormitustilanteella niin, että nopeussäätöalue on laaja; käynnistysmomentti on ylöspäin, nopeuden säätö voidaan toteuttaa tasaisesti ja taloudellisesti, joten pieni määrä uudessa energiakentässä (lähes tuhat) Taiwanin käyttöön otettua kapasiteettia käytetään enimmäkseen suurilla ajoneuvoilla, kuten henkilöautoilla. tehokkuutta, suhteellisen vähän kohinaa ja suuria etuja, joten sitä käytetään laajalti uusien energiahenkilöautojen alalla.
Koko vuoden ajan on olemassa pieni määrä malleja, joissa on kaksi tai useampia käyttömoottoreita uusien energia-ajoneuvojen jakelussa. Niistä henkilöauto-osuuksien malleja on yli 25 000 ja moottoreiden määrä on yli 50 000. Hyötyajoneuvokentällä henkilöautojen ja erikoiskäyttöisten ajoneuvojen kokonaismäärä on 34 000, ja moottorityypit ovat pääosin keskittyneet kestomagneettisynkronimoottoreihin.
Niistä uusien energiahenkilöautojen ja hyötyajoneuvojen alalla moottoreiden asennettu kapasiteetti oli 57% ja 43%. Uusien hyötyajoneuvojen alalla käyttömoottoreiden kokonaiskapasiteetti vuonna 2016 oli 253 500 yksikköä, jotka perustuvat pääasiassa kestomagneettisynkronimoottoreihin, ja pieni määrä tasavirtamoottoreita on jaettu. Verrattuna verrattuna uusiin energiabussit ja puhdas sähköautoihin, asennettu kapasiteetti on samanlainen kuin malli. Puhdas sähköautojen asennettu kapasiteetti on lähes 100 000 yksikköä, paljon vähemmän kuin 152 000 uuden energian linja-autojen kapasiteetti. Kahden mallin asennettu kapasiteetti on 26%. Ja 17%.
Ero on se, että puhtaiden sähköajoneuvojen käyttömoottorit ovat pääasiassa keskitetty AC-asynkronimoottoreihin ja kestomagneettien synkronimoottoreihin. Kahden moottorityypin asennettu kapasiteetti pidetään suhteessa noin 3: 2. Yksimoottoristen käyttömoottoreiden määrä on periaatteessa vain yksi. Uusien energian linja-autojen alalla on yli 4000 henkilöautoa, joissa on kaksi käyttömoottoria (kaksi ajaa), jotka keskittyvät puhtaisiin sähköbussimalleihin, kuten BYD, Changjiang ja Shenwo.
Erityisten valmistajien mukaan vuoden 2016 asennetun kapasiteetin mukaan 15 parasta valmistajaa on enemmän kuin 10 000 yksikköä käyttömoottoreita. Niistä vain BYD, joka on asentanut yli 100 000 yksikköä, ylitti listan, joka on 23,2%. Toiseksi BAIC. Cangzhou Hengyi Electric, Yutong, Anhui Juyi ja United Auto Electronics ovat asennettu kapasiteetti 20 000 yksikköä. Moottoritehtaiden määrä on kuuden parhaan joukossa 300 000 yksikköä, mikä vastaa lähes 50 prosenttia kokonaismäärästä ja tuotantokapasiteetin keskittyminen on suhteellisen korkea. Suurin osa ylimmän valmistajan tuotteista on pääasiassa kestomagneettisynkronimoottoreita ja moottoreita, kuten Beiqi, Jiangling ja Jingjin sähkö, peitetään kestomagneettisynkronimoottoreilla ja AC-asynkronimoottoreilla. Niistä Jiangling-käyttömoottoreiden tuotanto on lähinnä AC-asynkronimoottoreita. Suhteellisen pieniä kestomagneettisynkronimoottoreita on suhteellisen vähän. Sähkömoottorin tyyppi Zhangzhou Hengyi on myös lähinnä AC asynkroninen moottori.
Uusien henkilöautojen 15 parhaan moottorivalmistajan joukossa asennettu kapasiteetti on saavuttanut 111 000 yksikköä, mikä on 74 prosenttia ja korkea keskittyminen. Vain kaksi yritystä tuottavat AC-asynkronimoottoreita. Muiden valmistajien tuottamat moottorityypit keskittyvät kestomagneettisynkronimoottoreihin. Erityisajoneuvojen alalla, top 15 valmistajien joukossa, kumulatiivinen asennettu kapasiteetti on 86 000 yksikköä, mikä vastaa erityistä ajoneuvokenttää. 86% koko asennetusta kapasiteetista, joista 5 ja 10 tuottaa AC-asynkronimoottoreita ja kestomagneettisynkronimoottoreita.
