Uusi energiateollisuusraportti: On arvioitu, että vuoteen 2020 mennessä sähköisen elektronisen valvonnan markkinat nousevat 40 miljardiin euroon
"Made in China 2025" -suunnitelmassa todetaan selvästi, että vuoteen 2020 mennessä Kiinan omien uusien energiankuljetusajoneuvojen vuotuinen myyntimäärä on yli miljoona yksikköä. Vuoteen 2025 mennessä uusien energiankuljetusajoneuvojen vuotuinen myyntimäärä nousee 3 miljoonaan yksikköön; Vuoteen 2020 mennessä valmistuneiden ajoneuvojen volyymin myötä teollisuusketju avasi myös kymmenen vuoden kehitystilaa kuuden vuoden aikana.
Ensinnäkin uudella energia-ajoneuvolla on tietty nopea kasvu
Uudella energialähteellä on tietty nopea kasvu, ja niukkuusmäärite on korostettu. Vuoden 2015 myyntiennuste nostetaan 25-300 000 yksikköön. Tärkeimmät syyt ovat:
Vuoden jälkipuoliskolla se on aina ollut autokaupan huippukauden. Uudet energiankuljetusajoneuvot eivät ole poikkeus: kausiluonteisuuden näkökulmasta vuoden toisella puoliskolla on aina ollut autokaupan huippukauden. Viime vuoden jälkipuoliskolla uusien energia-ajoneuvojen myynti oli kolme kertaa suurempi kuin vuoden ensimmäisellä puoliskolla, ja ero oli ilmeinen. Tämän vuoden alkupuoliskolla uusien energiankuljetusajoneuvojen tuotannon ja myynnin määrä on lähes 80 000 yksikköä, ja vuoden toisen puoliskon tiedot kasvavat edelleen;
Akun kapasiteetin pullonkaula on vähitellen katkennut: akku on ollut puutteellinen ensimmäisellä vuosipuoliskolla, mikä johti siihen, että uudet energiaajoneuvot eivät pääse ajoissa liikkeelle. Kun akkuyrityksen laajennushanke otetaan käyttöön, akun kapasiteetin pullonkaula purkautuu vähitellen;
Kehittyvät liiketoimintamallit: Uusien liiketoimintamallien nousu on uusi piirre uudelle energiamarkkinoille. Aikojen jakaminen on jo aloitettu valtakunnallisesti. Uusien energiankuljetusajoneuvojen käyttöönotto taksiohjelmistolla on seuraava tärkeä kysynnän kasvupiste;
Paikalliset tuet otetaan asteittain käyttöön vuoden jälkipuoliskolla: kahdennentoista viisivuotissuunnitelman päättymisarviointi aiheuttaa paineita paikallisille hallituksille. Toisen vuosipuoliskon aikana on odotettavissa enemmän paikallisia tukitukia, jotka lisäävät intuitiivisesti tuotantoa ja myyntiä vuoden toisella puoliskolla;
Toiseksi alan perusteet ovat muuttuneet perusteellisesti.
Uudet energiankuljetusajoneuvot ovat kuumia ja vauraita. Tuotannon ja myynnin ensimmäiseltä puoliskolta katso, Kiina on ylittänyt Yhdysvaltojen tulla maailman suurimmaksi uudeksi energiankuljetusmarkkinoiksi, ei periaatteessa ole jännitystä;
Teollisen pääoman laajamittainen markkinoille tulo on erittäin optimistinen uusien energiankuljetusajoneuvojen tulevaisuudennäkymien kannalta: uuden energian autoteollisuuden pääkaupunkivaihe on tammi-heinäkuussa lähes 100 miljardia yuania, ja noin 15 yrityksen investointi yhteen ainoaan -Power-akku-ala saavuttaa 40 miljardia yuania. Investointien osalta investointien määrä osoittaa täysin, että teollisuus on erittäin optimistinen markkinakehitystilan suhteen.
Teollisen ketjun tuotantoketjun alkupään ja loppupään yritysten suorituskyky alkoi vapautua: Kun teollisuusketju on systemaattisesti lajiteltu, yli kolminkertainen loppupään kysyntä, neljän sähkövirran (akku, moottori, sähköinen ohjaus, ilmastointi) ja siihen liittyvät laitteet olivat riittämättömiä, ja suorituskyky oli raskas. ilmeisesti; samanaikaisesti uuden energian automaattisen segmentin liiketoiminnan osuus alkupäässä olevista materiaaleista ja resursseista kasvaa nopeasti ja tuo uutta elinvoimaa;
1. Uuden energian autoalojen joustava vertailu
2. Uusien energiasektorien joustava vertailu
Kolmanneksi uusi energia-ajoneuvoteollisuuden ketju panoraama
