Moottorin korjaus
Nyt tiivistän ongelmat, joita moottorin kunnossapidossa usein ilmenee, ja esitän useita käytännön menetelmiä korjaustöissä.
1 Kun päätykansi on asennettu, moottorin eristysvastus pienenee.
Käämi on hyvin eristetty kotelosta ennen kuin häkkimoottori korjataan ilman kahta päätä. Asennuksen jälkeen eristysvastus pienenee. Tämä ilmiö voidaan arvioida, että vika ilmenee käämityksen molemmista päistä. Eristysresistanssin vähenemisen syy voi olla se, että emalilangan maalikalvolla on osittainen tauko tai käämitystila on liian suuri käämityksen pään pidentämiseksi. Kun päätykansi on peitetty, päätykannen sisäseinä lähestyy tai koskettaa vikapistettä niin, että käämityseristysvastus laskee.
Tämäntyyppisen vian poistamiseksi on ensin määritettävä, mikä moottorin päävirhe on.
Arviointimenetelmä on: asenna ensin päätykansi ja mitata käämityksen eristysresistanssi 500 V: n eristysvastusmittarilla. Jos se on hyvin pieni, se osoittaa, että loppukäämissä on vika. Poista sitten päätykansi ja kiinnitä toinen päätykappale käämityksen eristysresistanssin mittaamiseksi. Jos se on myös alhainen, toinen pää on myös viallinen. Roottoria ei saa asentaa päätykannen purkamisen ja asennuksen aikana.
Viallisen pään määrittämisen jälkeen muotoilee käämityksen pää yleensä hieman ja levitä eristeitä. Jos ongelmaa ei ratkaista, voidaan kalvon vihreää paperia oleva kerros helposti sijoittaa käämityksen päähän. Yleensä voidaan poistaa.
