Moottorin markkinatilanne
Odotamme moottorit (lukuun ottamatta invertterit) myynti kasvaa vuosittain keskimäärin 18 prosenttia vuoteen 2030 mennessä. Vuoteen 2030 mennessä tuotannonalan kokonaismyyntimäärä nousee 19,5 miljardia dollaria, joka on lähes 17 kertaa korkeampi kuin 2015 tasolla 1,2 miljardia dollaria.
On odotettavissa, että sähkömoottoreiden myynti kasvaa 3,6 miljoonaa vuonna 2015 49 miljoonaa vuonna 2030. Samaan aikaan polkupyörän motors määrän odotetaan laskevan: 1,8-1.4, pääasiassa myynnin puhdasta sähköautojen yhden Motors.
Odotamme kuitenkin nostaa yksikköhintaa moottorin päässä nykyinen 350 dollaria $380 lähinnä ohjannut kalliit suuritehoiset moottorit laajempi soveltaminen.
Markkinaosuus Toyota on kauas 2016 tiedot (ryhmä tuottaa pääasiassa moottori companies Denso ja Aisin Seiki) ja Honda ryhmän riveissä Toiseksi, vaikka molemmat ryhmät ovat myös hybridi-kentässä on johtava. Tätä seurasi BYD ja Taiwanin autonvalmistajan Tomita sähkö, jotka toimittivat Tesla.
Autoteollisuuden pitkän aikavälin kehityksen kolmansia toimittajia nousu on yleinen suuntaus. Tarkasteltaessa nykyisen teollisen ketjun Japanin autoteollisuudessa ei ole vaikea löytää kolme yritystä (Toyota, Honda, Nissan) miehittää johtava kanta yleensä omaa virtalähdettä tuotteita, joka ei liity vain perinteinen geenien Japanin valmistavat yritykset, mutta myös teollisuuden kehitysvaihe liittyy.
Tarkastellessamme historia matkapuhelinteollisuus ja PC voimme helposti löytää että nämä kaksi teollisuuden erittäin yhdistetään tuotantoketjun ensimmäisessä vaiheessa on HP, omena, Silicon Graphics kotona PC ahkeruus, Nokia tai Motorola matkapuhelin soittaa puhelimella ahkeruus. Ne on hyvin integroitu teollisen ketjun, koska alkuperäisen tuotteen päivitykset ovat nopeampia ja komponenttimarkkinoilla toimittajien täytyy reagoida nopeasti, joten integroitu tuotantomalli on korkean hinta-laatusuhde;
Kuitenkin teollisuuden kehityksen Keski- ja myöhäinen vaiheittain koska laajentaminen koko markkinoille laajuus ja nopeus tuotteen korvaaminen ja korvaaminen ei tarvitse olla yhtä nopeita kuin alkuvaiheessa mittakaavassa vaikutus kolmannen osapuolen supp Liers koko markkinoille tavoite näkyy joka myös synnytti Foxconn. Erilaisia kolmannen osapuolen toimittajien kuten Micron ja Hynixin nousu.
Uusi energia automotive autoteollisuus ei ole poikkeus. Nykyisen näkökulmasta Honda on ilmoittanut tekevänsä yhteistyötä Hitachi tuottaa moottorit. Samaan aikaan Nissan mainitsi myös sijoittaja exchange-kokouksen että se voi aloittaa kaivostoiminta moottoreita tulevaisuudessa.
Lokakuuta 2017 Mitsubishi Electric ilmoitti, että se toimittaa moottorit ja taajuusmuuttajat Daimler Benz. Tehokas, edullinen tuotteita motor valmistajat suosio autoteollisuuden päässä itse mukana kolmannen osapuolen yritysten markkinaosuus on yleinen suuntaus.
Läsnä, japanilainen moottori yritykset ovat alkaneet vastata suuntaus sähköistäminen tuomat muutokset. Odotamme Denso ja Aisin Seiki ensimmäinen hyödyntää nykyisiä kansankiihotukseen ja miehittää markkinaosuudestaan edullisemmin ja tiiviisti seuraavat sähkö ja Mingdian seuraa nopeasti.
Tällä hetkellä autoteollisuuden keskimääräinen brutto voittomarginaali on noin 30 % ja tuotannon mittakaavaedut on yksi tärkeimmistä tekijöistä määrittämisessä käyttökate.
