Viime vuoden elokuussa teollisuus- ja tietotekniikan ministeriö energian säästämisen ja kattavan hyödyntämisen osasto ilmoitti aikovansa toteuttaa moottoritehon energiatehokkuuden parantamissuunnitelman valtakunnallisesti. Moottoriajoneuvoteollisuus on perustanut moottoriteollisuuden energiatehokkuusliittouman ja läpäissyt "Sähköenergian energiatehokkuuden parantamiseen liittyvän teollisuuden liiton peruskirjan".
Moottoritehon energiatehokkuuden parantamissuunnitelman toteuttamisessa yksittäisten hankkeiden neuvottelu- ja muutostarve on korkea ja esteitä on monia. Moottoriteollisuuden energiatehokkuuden parantamisliiketoimintaryhmän perustaminen edesauttaa innovaatiotoimintamekanismia, jossa yhdistyvät moottorituotantoyritykset, sopimus energiasäästöyrityksiin, energiaa säästäviin diagnostisiin laitoksiin ja rahoitukseen. Luottolaitokset ja muut yksiköt tarjoavat integroituja järjestelmäratkaisuja diagnoosiin, ohjelmasuunnitteluun, rahoitukseen, muuntamiseen, rakentamiseen ja hyväksyntään. Teollisuus- ja tietotekniikan ministeriön energiaministeriön osastopäällikkö Liu Wenqiang totesi kansallisen moottoritehon tehostamistoimialan allianssin avajaisistunnossa.
Generaattorin energiatehokkuuden ja moottorijärjestelmän energiansäästön loppuun saattamiseksi ja parantamiseksi, moottorin tehottoman käytön poistamiseksi ja korkean hyötysuhteen moottorin edistämiseksi moottoriajoneuvoteollisuus on erityisesti perustanut moottoritehon energiatehokkuusliittouman ja läpäissyt "Sähköenergiatehokkuuden parantamiseen liittyvän teollisuuden liiton peruskirja". Voidaan nähdä, että Kiina on parantanut moottorien energiatehokkuutta, koska teollisuuden energiansäästön keskeinen tehtävä on, ja tehokkaan ja energiaa säästävän moottoriteollisuuden tulevaisuuden kehittäminen on entistä vankempi ja kohdennettava.
Tehokkaat energiaa säästävät moottorimarkkinat vähitellen
Tällä hetkellä sähkömoottoreiden sähkönkulutus teollisuuden alalla muodostaa noin 75 prosenttia teollisuuden sähkön kokonaiskulutuksesta. Moottorin energiansäästö on tullut avain teollisuuden energiansäästöön. Energiansäästön, päästöjen vähentämisen ja ympäristönsuojelun kaksipaineisilla energiatehokkailla laitteilla, joita edustaa tehokas moottori, on kiinnitetty paljon huomiota markkinoilla.
Korkean hyötysuhteen moottori on moottori, jonka tehokkuus on yleiskäyttöinen tavanomainen moottori. Tehokkaat moottorit käyttävät uusia moottorityyppejä, uusia prosesseja ja uusia materiaaleja tehostaakseen tehokkuutta vähentämällä sähkömagneettisen, lämpö- ja mekaanisen energian häviöitä. Normaaliin moottoreihin verrattuna energiatehokkuuden vaikutus tehokkaiden moottoreiden käyttöön on erittäin ilmeinen ja tehokkuutta voidaan lisätä keskimäärin 4%.
Jo vuonna 2008 Kiina on listannut moottorijärjestelmän energiansäästön yhdeksi kymmenestä energian säästöhankkeesta maassa. Vuonna 2009 se myös sovelsi Huimin Engineeringille tehokasta ja erittäin tehokasta moottorisovellusta. Viime vuoden alussa otettiin käyttöön kansallinen moottorienergiatehokkuuden parantamissuunnitelma. Suunnitelmassa mainittiin, että vuonna 2015 Kiinan moottorituotteita päivitettiin ja 50% kolmivaiheisten häkkien asynkronisten moottorituotteiden pienistä jännitteistä ja 40% korkeajännitteisistä moottorituotteista oli erittäin tehokkaita. Moottoritehon energiatehokkuusstandardien standardi; 170 miljoonan kilowatin suuritehoisten moottoreiden kumulatiivinen edistäminen, 160 miljoonan kilowatin vähäisen hyötysuhteen moottoreiden poistaminen, 100 miljoonan kilowatin moottorijärjestelmän energiaa säästävän teknologiauudistuksen toteuttaminen, moottoreiden poistamisen toteuttaminen ja tehokas jälleenkäsittely 20 miljoonaa kilowattia. Vuonna 2008 energiansäästöksi arvioidaan 80 miljardia kWh, mikä säästää 26 miljoonaa tonnia tavallista kivihiiltä ja vähentää hiilidioksidipäästöjä 68 miljoonalla tonnilla.
Viime vuoden elokuussa teollisuus- ja tietotekniikan ministeriö energian säästämisen ja kattavan hyödyntämisen osasto ilmoitti aikovansa toteuttaa moottoritehon energiatehokkuuden parantamissuunnitelman valtakunnallisesti. Suunnitelma on käyttää kolmea vuotta kansallisen moottorin energiatehokkuuden parantamiseksi ja edistää moottoriajoneuvoteollisuuden muutosta ja parantamista. Suunnitelman keskeiset tavoitteet ovat yli 30 000 teollisuusyritystä, joiden vuotuinen sähkönkulutus on 10 miljoonaa kWh tai enemmän.
Teollisuuden analyytikoiden mukaan arvioidaan tämän suunnitelman toteuttamisen ansiosta suuritehoisten moottoreiden ja niihin liittyvien laitteiden kysynnän lähes 100 miljardiin yuaniin. Energiatehokkuuden parantamissuunnitelman edistymisen myötä suuritehoisten moottoreiden kysyntä vähitellen vapautuu, mikä kasvaa vuosi vuodelta.
Nykyään on vähemmän ja vähemmän yrityksiä, jotka harjoittavat perinteisten sähkömoottoreiden tuotantoa kehittyneissä maissa, kuten Euroopassa ja Yhdysvalloissa, ja kiinalaiset moottoriajoneuvoteollisuuden yritykset voivat tulla niiden maahantuojiksi. Suuritehoisten moottoreiden osuus kotimaisissa olemassa olevissa kantomoottoreissa on alle 5% ja korkean hyötysuhteen moottoreita myydään pääasiassa ulkomaille. Samaan aikaan korkean hyötysuhteen moottoreiden osuus Kiinassa on tällä hetkellä vain 23%: sta 25%: iin. Tehokas energiaa säästävä moottorivalmistaja kertoi toimittajille.
Moottorin energiatehokkuus lyhentää ja ulkomaiset erot
Kiina on vähitellen tullut moottoritehtaiden tärkeä moottori, joka hallitsee tehokkaiden ja erittäin tehokkaiden energiaa säästävien moottoreiden tuotantoteknologiaa, mutta alan kilpailukyky on edelleen heikko. Moottorin määrä on suuri ja energiatehokkuustaso on alhainen.
Tällä hetkellä Kiinan yleinen energiatehokkuustaso on edelleen kaukana ulkomaanmarkkinoista, erityisesti sähkölaitteiden, kuten moottorien ja muuntajien, energiatehokasta käyttöä. Käytetyn sähkön määrä on suuri ja käyttöalue on laaja. Moottorin kulutus vuodessa on 64% koko sähkönkulutuksesta. Kenttätyökalujen energiankulutus on yli 70% teollisuuden sähkön kokonaiskulutuksesta. Moottorijärjestelmän energiatehokkuus on paljon erilainen kuin ulkomaisen maan, joka on noin 15% - 20%. Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön energiansuojelun ja kattavan hyödyntämisen osaston apulaisjohtaja Gao Dongsheng sanoi.
GB18613-2012 -standardin mukaan Kiinan nykyiset tuotanto- ja käyttömoottorit ovat enimmäkseen luokan 3 energiatehokkaita moottoreita, jotka ovat standardin alapuolella. Keskimääräinen hyötysuhde on 87% ja kehittyneissä maissa toteutettu tehokas moottoritehokkuus on saavuttanut yli 91%. Lisäksi teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön tilastot osoittavat, että kotitalouksien moottoreiden korkean hyötysuhteen moottoreiden osuus on tällä hetkellä vain noin 5 prosenttia.
Akateemikko Tang Renyuan, tunnettu kotimainen moottoriajoneuvon asiantuntija, huomautti myös, että viime vuosina, vaikka Kiina on periaatteessa pysytellyt kansainvälisellä tasolla korkean hyötysuhteen moottoreiden tutkimuksessa ja kehityksessä, teknologinen kehitys on hyvin optimistinen. Valitettavasti maamme tuottamia IE3-moottoreita käytetään liian vähän kotimaassa, ja suurin osa niistä käytetään vientiin. Ei ole vaikeaa nähdä, että Kiinan suurilla haasteilla on edelleen suuritehoisia moottoreita.
Tulevaisuudessa meidän on toisaalta tehtävä syvällistä tutkimusta moottoreiden ja niiden järjestelmien energiaa säästävien tekniikoiden, kuten korkealuokkaisten ja energiaa säästävien moottoreiden tutkimukseen ja kehittämiseen. suurtehokkaat tuulettimet, pumput, kompressorijärjestelmät; korkean hyötysuhteen siirtojärjestelmät; moottorijärjestelmien kohtuullinen sovitus; ja järjestelmäintegraatioratkaisuja moottorijärjestelmien energiansäästöön. Toisaalta on tarpeen laatia ohjeita ja standardeja moottorijärjestelmien energiansäästöä varten, kuten ohjeet järjestelmäenergian säästämiseen, energiatehokkuuden testaus- ja arviointistandardeihin moottorijärjestelmissä erityisalueilla. Lisäksi meidän on perustettava moottorijärjestelmän energiaturvallisuusvirasto, kuten markkinoillepääsyn sertifiointi, energiansäästöinen tuotesertifikaatti, eri energiatehokkaiden moottorijärjestelmien energiaa säästävä sertifiointi. Chen Wei, kansallisen pien- ja keskisuuren sähkö- ja järjestelmätekniikan tutkimuskeskuksen johtaja sanoi.
