Moottoriajoneuvojen elektronisten ohjausyritysten on vastattava kriisiin
Tilastojen mukaan lähivuosina Kiinan moottoriajoneuvojen elektroniset ohjausmarkkinat kasvavat 10 miljardilla yuanilla. Lyhyellä aikavälillä puhtaan sähköisen hyötyajoneuvojen markkinat ovat edelleen tärkein kasvun lähde. Tänä aikana eräät moottoriajoneuvojen elektroniset ohjausyritykset poistetaan.
On selvää, että useimmat kotimaiset sähkömoottorivalvontayritykset luottavat uusiin energian linja-autoihin tai puhtaaseen sähkölogistiikkaan, jotta ne voivat aloittaa ja kehittyä markkinoilla. Yhtäältä edellä mainitun markkinakehityksen vuoksi ajoneuvojen ja tuotteiden määrä on suuri, ja markkinoille pääsyä on enemmän. Alue on matalampi kuin henkilöautomarkkinat, erityisesti puhtaiden sähköisten logistiikka-autojen osalta, joilla on huomattavasti alhaisemmat tekniset ja suorituskykyvaatimukset kuin henkilöautoilla.
Tällaiset markkinat ovat kuitenkin aiheuttaneet monia ongelmia julkisille yrityksille. Alhaisen hintakilpailun ongelmat markkinoilla ja toimitusketjun kaaos ovat hyvin ilmeisiä. Tuen voimakkaan vähenemisen myötä moottoriajoneuvojen elektronisten valvontayritysten on vastattava OEM-valmistajien aiheuttamasta hinnanalennuksesta. Toisaalta raaka-aineet nousevat, keskeisten komponenttien on luotettava tuontiin jne., Jotka uhkaavat yritysten tervettä kehitystä.
Aiemmin huipputekniset sähköajoneuvot vierailivat useissa moottori-, elektroniikka- ja voimansiirtoyrityksissä. Yhtiö vastasi yleisesti, että puhtaiden sähköisten logistiikkakoneiden toimitusketjun markkinat olivat hyvin kaoottisia ja joskus tapahtui edullista kilpailua.
Viimeisten kahden vuoden aikana alalla on tullut suuria ja pieniä hyötyajoneuvoyhtiöitä. Suurin osa malleista on muutettu perinteisistä polttoaineen kuorma-auton alustoista, ja monet markkinoilla olevat hyötyajoneuvoyhtiöt ovat ostaneet muiden yritysten alustan kokoonpanoon. Lisäksi on olemassa toimitusketjun yhteistyömenetelmä, jossa asiakas kehittää akun tai moottorin elektronisen ohjauksen tuotemerkin ja muut ydinkomponentit syvälle sitoutumiselle.
Kaikki edellä mainitut johtavat vähäiseen lojaalisuuteen toimitusketjuyhteistyössä puhtaiden sähköisten logistiikka-autojen alalla. Päämoottoritehtaalla on usein useampi kuin kaksi keskeistä komponenttitoimittajaa kunkin mallin osalta. Tai eri asiakkaille, joita myydään eri alueille, ydinosat ovat erilaisia.
Hintaan nähden, kun otetaan huomioon, että puhdas sähkölogistiikka-autojen markkinat ovat edelleen hyvin kaoottisessa vaiheessa, tuotteen laatu on epätasainen, ja myös sähköisen elektronisen ohjausjärjestelmän hintajärjestelmä on hyvin kaoottinen. Lisäksi puhdas sähköinen logistiikka-ajoneuvo suuntautuu lähinnä kaupunkien jakelukaupan markkinoille ja kustannukset ovat hyvin voimakkaita. . Monet OEM-valmistajat vaativat, että komponentit täyttävät ajoneuvon perusvaatimukset. Mitä alhaisempi hinta, sitä parempi.
Voidaan sanoa, että yhä voimakkaampi markkinaympäristö on tuonut suuria paineita kolmelle voimayhtiölle. Vuodesta 2018 lähtien kotimaiset moottorien sähkökontrolliyritykset joutuvat kohtaamaan useita suuria kriisejä:
❶ selviytymiskriisi
Vuonna 2017 kolmen ydinvoimalaitoksen, erityisesti sähkömoottoreiden, kannattavuus oli huolestuttavaa. Moottoriajoneuvojen sähköiset ohjausyritykset eivät olleet suorien tuensaajien hyväksi uusille energiankuljetusajoneuvoille, mutta he kokivat myös suurta shokkia, joka aiheutui tuen laskusta. Viime vuonna useimmat autovalmistajat ovat pyytäneet autoteollisuusyrityksiä laskemaan hintoja 20% -30%, ja monien yritysten nettotulos laski viime vuonna.
Tilanne voi olla vielä vakavampi vuonna 2018, ja monien moottoriajoneuvojen selviytymiskriisi on "punainen valo".
Monet teollisuuden sisäpiiriläiset uskovat, että moottoriajoneuvojen sähköisen valvontamarkkinoiden uudelleenjärjestely kiihtyy ja markkinoiden kerrostuminen on ilmeistä. Yhdessä tukien vähenemisen ja maksusyklin jatkumisen kanssa monet yritykset ovat huolissaan varojen tilanteesta, eikä ole suljettu pois sitä mahdollisuutta, että jotkin yritykset poistetaan.
❷ päivitys
Jo vuonna 2018 on jo selvää, että vuoden 2016 ja 2017 sademäärän jälkeen Kiinan puhdas sähköbussimarkkinat ovat selvästi kerrostuneet, ja useita suuria autoyhtiöitä on syntynyt.
Puhtaan sähköisen logistiikan ajoneuvomarkkinoiden tulevaisuudennäkymät ovat jo alan konsensus. Markkinoiden brändimallit olivat alkuaikoina vaihtelevia, ja hämärän työn tilanne on muuttunut paljon.
Kahden vuoden terminaalitoimintatarkastuksen jälkeen uusien energia- linja-autojen ja logistiikkakuljetusten loppukäyttäjät ovat jo kyenneet valitsemaan laadukkaita tuotteita, ja myös valtion tekniset vaatimukset uusille energiabusseille, logistiikkavälineille ja muille malleille kasvavat .
Tällöin myös ydinkomponenttien toimittajien OEM-seulonta päivitetään, eikä ole kaikkivaltias miellyttää asiakkaita alhaisilla hinnoilla;
Päinvastoin, osien toimittajien valinta OEM-asiakkaille on tullut yhä varovaisemmaksi, ja laadukkaiden asiakkaiden valinta takaa keskeisten osien yritysten hyvän kehityksen.
Voidaan sanoa, että ydinosan yritysten kiireellinen tehtävä tässä vaiheessa on, miten läpikotaisin ja päivitetään.
❸ tekniikka
Tällä hetkellä komponenttien integrointi sähköajoneuvojen tehojärjestelmien alalla on väistämätön kehityssuunta. Integroidun suunnittelun avulla energiankulutus pienenee, tehokkuus paranee jne. Toisaalta voidaan toteuttaa miniatyrointi, kevyt paino ja kustannusten alentaminen.
Tällä hetkellä monet ulkomaiset yritykset ovat pystyneet toteuttamaan integroidun "kaksi yhdestä (moottori + vähennys)" ja "kolme yhdestä" (moottori + vähennys + moottorin ohjain) ratkaisun.
Kahden viime vuoden aikana jotkin kotimaiset moottoriajoneuvojen elektroniset ohjaus- ja voimansiirtoyhtiöt ovat myös muuttuneet moottori- ja sähkökäyttöisiksi ohjausyksiköiksi, mutta todelliset integroidut integroidut tuotteet ovat lähinnä tutkimus- ja kehitystyössä, testausvaiheessa. Mukaan lukien BYD, Changan Automobile, Dayang Electric, Jingjin Electric ja muut yritykset ovat kehittäneet kolmiosaisen sähkökäyttöisen kokoonpanoratkaisun jne., Ja niitä sovelletaan asteittain erissä. On nähtävissä, että jotkin yritykset ovat ottaneet johtavan aseman edun saavuttamisessa.
Jotkut ihmiset odottavat, että kahden tai kolmen viime vuoden aikana kolmeen sähkön toimitusketjun keskeiset markkinat keskittyvät yhä enemmän, markkinatilaukset kallistuvat muutamia suuria yrityksiä kohti, mittakaavaetuudet korostuvat nopeasti ja kustannukset korostuvat. myös pudota nopeasti. Pienyritysten poistamisen myötä alan yleinen tekninen taso kasvaa nopeasti. Tämä suuntaus on jo alkanut näkyä Kiinan akkuteollisuudessa.
