Moottorisäätimet ovat täydessä vauhdissa kuumissa uusissa energiamarkkinoilla
Kun uusi energiamarkkinoiden markkinat tulevat parantumaan lähivuosina, alan markkinapotentiaali vapautuu vähitellen ja moottorisäätimen markkinakoko kasvaa vähitellen. Kattava teknologia ja markkinoiden suuntausanalyysi tulevaisuudessa autoteollisuuden moottorijärjestelmien kolmesta teknologisen kehityksen suunnasta ovat pysyvä magnetisaatio, digitointi ja integraatio.
Tässä artikkelissa analysoidaan edelleen eräs toinen tärkeä osa uusien energiamuotojen - moottorisäätimien ydinkomponentteja.
tekniikka
Akutekniikka, moottorikäyttö ja sen ohjaustekniikka, energiamenetelmä ja sähköautotekniikka ovat sähköautojen neljä keskeistä teknologiaa. Elektronista ohjausjärjestelmää käytetään komponenttien kuten akkujen ja moottoreiden ohjaukseen. Sen toiminnot ovat: akun hallinta, moottorin ja moottorin energianhallinta. Elektroninen ohjausjärjestelmä koostuu ohjausjärjestelmästä, kuten ECU: sta, tunnistusjärjestelmästä, kuten anturista, ja kuljettajan aikomusjärjestelmästä. Sähköisen ohjausjärjestelmän materiaalikustannukset eivät ole suuret, mutta tärkeitä algoritmeja hallitaan monilla kokeiluilla. Erityisesti hybridiajoneuvoon kuuluu öljy- ja sähköiskujen valvontamenetelmä, ja tekniset esteet ovat korkeat.
Koska akku ja moottori yhdistävät voimansiirtoyksiköt uudessa energiaajoneuvossa, moottorisäädin on moottorikäyttöisen ohjausjärjestelmän ja ydinjärjestelmän ydin. Se sisältää pääasiassa laitteisto-osia, kuten IGBT-tehopuolijohdekomponenttia ja siihen liittyvää piiriä, sekä moottorinohjausalgoritmin ja logiikan suojauksen ohjelmisto-osaa.
Moottorikäyttöisen ohjausjärjestelmän (mukaan lukien käyttömoottori ja moottorisäätö) on tärkein toteutusrakenne uusien energia-ajoneuvojen toiminnassa. Ohjaus- ja käyttöominaisuudet määrittävät ajoneuvon tärkeimmät suorituskykyindikaattorit.
Yleisesti ottaen moottorisäätö koostuu pääasiassa seuraavista osista:
1. Elektroninen ohjausmoduuli (ElectronicController) sisältää laitteistopiirit ja vastaavan ohjausohjelmiston. Laitteisto piiriin kuuluu lähinnä mikroprosessori ja sen minimijärjestelmä, moottorin virran, jännitteen, nopeuden, lämpötilan jne. Valvontapiiri, erilaiset laitteiston suojauspiirit ja tietojen vuorovaikutus ulkoisen ohjausyksikön, kuten ajoneuvon ohjain ja akun hallintajärjestelmä. Viestintäpiiri. Ohjausohjelmisto toteuttaa vastaavan ohjausalgoritmin erilaisten moottoreiden ominaisuuksien mukaan.
2. Kuljettaja muuntaa mikrokontrollerin ohjaussignaalin moottoriin ajaakseen tehonmuuntimen ajo-signaalin ja eristää tehosignaalin ja ohjaussignaalin.
3. Tehonmuunninmoduuli (PowerConverter) ohjaa moottorin virtaa. Sähköajoneuvoissa usein käytettäviä sähkölaitteita ovat suuritehoiset transistorit, portin sammutustyristorit, teho-FETit, eristetyt hila-bipolaaritransistorit ja älykkäät tehomoduulit.
Tällä hetkellä sähköajoneuvojen sähkömoottorisäätimet käyttävät lähinnä kolmivaiheista täyden sillan jännitetyyppistä invertteripiirin topologiaa, ja joissakin tuotteissa on esisuuntaiset kaksisuuntaiset DC / DC-muuntimet, jotka lisäävät moottorin pään syöttöjännitteen jännitettä, lisäävät lähtöteho suurella nopeudella ja vähentää moottoria. Suunnittelu- ja tuotantokustannukset. Tavallisessa ohjaimessa DC-tukikondensaattori on suurikokoinen ja sillä on huono korkea lämpötilakesto. DC-tukikondensaattoreiden tilavuuden pienentämiseksi ja jopa DC-tukikondensaattoreiden poistamiseksi uusi muunninpiirin topologia ja ohjausmenetelmästä on tullut uusi hotspot sähköautojen sovellustutkimuksessa, mutta se on vielä käytännönläheisen tutkinnan vaiheessa. Tällä hetkellä sähköajoneuvojen muuntimien tutkimus- ja kehityskeskittymä keskittyy edelleen sähköelektroniikan integrointiin.
Kattava teknologia ja markkinoiden suuntausanalyysi tulevaisuudessa autoteollisuuden moottorijärjestelmien kolmesta teknologisen kehityksen suunnasta ovat pysyvä magnetisaatio, digitointi ja integraatio.
1. Pysyvä magnetointi tarkoittaa, että kestomagneettimoottorilla on edut suurta tehotiheyttä ja vääntömomentin tiheyttä, tehokkuutta ja helppoa ylläpitoa. Tällä hetkellä moottorin pysyvän magnetoinnin trendi on näkyvä. Kuulemisten mukaan kestomagneettisynkronimoottorilla on ollut yli 90 prosenttia uusien energialaitteiden käytöstä Kiinassa.
2. Digitointiin sisältyy digitaali- nen käyttölaitteen ohjaus, CNC-käyttöliittymän digitointi ja mittausyksikön digitointi. Ohjelmisto korvaa laitteiston suurimmaksi osaksi muiden toimintojen, kuten suojauksen, vianmäärityksen ja itsediagnostiikan.
3, integraatio heijastuu pääasiassa kahteen seikkaan: 1) moottori: moottori- ja moottorikokoonpano, moottorin ja vaihteiston kokoonpanon integrointi; 2) ohjain: tehoelektroniikan kokoonpano (virtalähteet, taajuusmuuttaja, ohjaus, anturien integrointi, virtalähteet jne.) Jatkossa moottoreiden, vähennysventtiilien ja säätimien integrointi on trendi, joka ei ainoastaan pienennä kokoa vaan tekee myös tuotteet ovat vakiintuneet.
