DC-moottori on pyörivä sähkökone, joka pystyy muuntamaan DC-tehon mekaaniseksi energiaksi (tasavirtamoottori) tai muuntamalla mekaanisen energian tasavirralla (DC-generaattori). Se pystyy saavuttamaan moottorin DC-tehon ja mekaanisen energian muuntamisen. Kun moottori on DC-moottori, sähköenergia mekaaniseen energiaan; Generaattori on DC-generaattori, mekaaninen energia sähköenergiaan.
DC-moottorin rakenne tulisi koostua kahdesta osasta: staattori ja roottori. Staattorilla toimiva tasavirtamoottori on nimeltään staattori, staattorin päärooli on tuottaa magneettikenttää alustan, pääportaan, navan, päätykannen, laakereiden ja harjatyyppien sekä muiden komponenttien osalta. Roottorin kutsuttua osaa pyörii, sen päätehtävänä on tuottaa sähkömagneettista vääntömomenttia ja indusoitua sähkömoottorivoimaa, joka on DC-moottorienergian muuntokeskus, jota kutsutaan myös nimellä armatura, akselilla, ankkuriydinnellä, ankkurikäämityksellä Laite ja tuuletin ja niin edelleen.
DC-moottori kiinteän rengas kestomagneetin sisällä, virta käämin kautta roottori tuottaa ampeerimittari, kun roottori roottorin ja magneettikentän rinnakkain ja sitten edelleen kääntää suunta magneettikentän muuttuu, joten roottori Harjan lopussa muunnoksella Levy on kosketuksissa toisiinsa siten, että myös käämin virran suunta muuttuu ja Lorentzin voiman suunta on vakio, jotta moottoria voidaan pyörittää yhdessä suunnassa.
DC-generaattorin toimintaperiaate on vaihtaa vaihtovirtamoottorin käämitys vuorottelevalla sähkömoottorivoimalla kommutaattorin kanssa kommutoinnin harjalla niin, että harjan harjalla johdetaan DC-sähkövoiman voiman periaatteeseen.
Indusoituneen sähkömoottorin voiman suunta määräytyy oikean käden säännön mukaan (magneettinen induktiolinja osoittaa käden kämmenelle, peukalo osoittaa johdinliikkeen suuntaan ja muut neljä sormea ovat indusoitujen Sähkömoottorivoima johtimessa).
Johtimen voiman suunta määräytyy vasemman käden mukaan. Tämä pari sähkömagneettisia voimia muodostaa momentin, joka vaikuttaa runkorakenteeseen, jota kutsutaan pyörivällä moottorilla olevan sähkömagneettisen vääntömomentin kanssa, ja vääntömomentin suunta on vastapäivään yritettäessä kääntää varren vastapäivään. Jos sähkömagneettinen vääntömomentti voi voittaa vakausvääntömomentin (esim. Kitkasta ja muusta kuormitusvääntömomentista johtuva vääntömomentti), runkorakenne voidaan kääntää vastapäivään.
