Syvällinen analyysi Kiinan uuden energian autojen moottoriajoneuvojen sähköisen valvonnan markkinoiden nykytilanteesta vuonna 2018
Vaihtoehtona perinteiselle moottorin (voimansiirron) toiminnalle uusi energiankuljetusajoneuvon moottori ja elektroninen ohjausjärjestelmä määrittelevät suoraan tärkeimmät suorituskykyindikaattorit, kuten ajoneuvon kiipeämisen, kiihdytyksen ja suurimman nopeuden. Moottorin elektronisen ohjausjärjestelmän tekninen ja valmistustaso vaikuttaa suoraan ajoneuvon suorituskykyyn ja hintaan. Ympäristönsuojelun painopisteenä Kiinassa uudella energiateollisuuden autoteollisuudella on laajat näkymät, jotka tuovat moottoriajoneuvojen elektronisen ohjauksen kehittämisalaa uusissa energiankuljetusajoneuvoissa.
Käyttömoottorin elektroninen ohjaus asennettu kapasiteetti kasvoi nopeasti
Uusien energiankuljetusajoneuvojen tuotannon ja myynnin nopean kasvun myötä Kiinan uusi energian (600617) moottoriajoneuvojen elektronisesti ohjattu asennettu markkina kehittyi nopeasti. Vuonna 2017 Kiinan uusi energiankuljetusajoneuvojen moottori- ja elektroniikkaohjausyksikkö oli 874 200 yksikköä, mikä on 55,7% enemmän. Tammikuusta maaliskuuhun 2018 uusien energiaajoneuvojen moottoreiden ja elektronisten ohjausyksiköiden asennuskapasiteetti oli 155 100 yksikköä.
Pysyvä magneettisynkronimoottori on edelleen asennuksen päävirta
Uusissa energiankuljetusajoneuvoissa käytettävät moottorit ovat tällä hetkellä kestomagneettisynkronimoottoreita, AC-asynkronimoottoreita ja muita moottoreita. Moottorityyppisen markkinarakenteen näkökulmasta, lähinnä kestomagneettisynkronimoottoreista, vuonna 2017 pysyvien magneettien synkronimoottoreiden asennettu kapasiteetti uusien energiankuljetusajoneuvojen alalla oli 685 100 yksikköä, mikä on yli 78%; AC asynkronimoottoreiden asennettu kapasiteetti oli lähes 190 000 yksikköä. Kuin 21,4%.
BYD: n moottorien elektroninen ohjauskapasiteetti on johtava
Erityisten valmistajien mukaan maaliskuussa 2017-2018 asennetun moottorin ja elektronisen ohjauksen järjestyksen mukaan kymmenen ensimmäisen valmistajan asennuskapasiteetti on yli 20 000, ja sähköisen ohjauksen asennuskapasiteetti on yli 10 000. Näistä BYD (002594) sijoittui ensimmäisenä moottorin asennuskapasiteetin ja elektronisesti ohjattavan asennuskapasiteetin mukaan, ja asennuskapasiteetti oli 178 300 yksikköä ja 187 700 yksikköä; ja Beiqi New Energy, jossa moottori- ja elektroniikkaohjaus on asennettuna yli 100 000 yksikköä. Sen moottori- ja elektroniikkaohjattu asennuskapasiteetti on 126 300 yksikköä. Lisäksi Anhui Juyi, Jiangling New Energy, UAES, Changan Automobile (000625) ja muut sähkö- ja elektroniikkalaitteiden asennuskapasiteetti ovat 3-4 miljoonan eechelonin alueella.
Moottoriajoneuvojen elektronisten ohjausmarkkinoiden kilpailumallia ei ole selvitetty
Uuden energiankuljetusajoneuvon moottoriajoneuvojen elektronisen valvontamarkkinoiden tukipalvelun näkökulmasta ajoneuvojen valmistaja BYD Motor toimittaa pääasiassa kahta autoyhtiötä: BYD ja Beijing Hualin Special Vehicles, ja sähköinen ohjaus on itse tuotettu; kun taas Beiqin uuden energian moottori toimitetaan pääasiassa tähän. Jingjin ja Ocean tarjoavat yritystoiminnan ja sähköisen valvonnan. Samoin kuin uudet energiankuljetusajoneuvojen moottori- ja voimajärjestelmätoimittajat, kuten Jingjin Electric, palveluyrityksiin kuuluvat Anyuan-linja, Dandong Huanghai, Dongfeng, Ankai, Suuri muuri, Geely, Guangzhou Automobile, Bailujia ja muut yritykset.
Kaiken kaikkiaan uusien energiankuljetusajoneuvojen sähköisen valvonnan markkinoiden päätoimijat voidaan jakaa karkeasti kahteen luokkaan. Yksi niistä on perinteiset ajoneuvoyhtiöt, joilla on omaa tuotantoa tai siihen liittyvää toimitusketjua, kuten BYD, BAIC, Xiamen Jinlong jne .; Luokka on autojen osia tai moottoriajoneuvojen elektronisia ohjaustuotteita valmistava toimittaja. Erityisesti se voidaan jakaa ammattikäyttöön tarkoitettujen autonosien toimittajiin (Bosch, Kiina jne.), Ammattikäyttöön tarkoitettuihin moottorien sähkövalvontalaitteisiin (Shanghai Electric Drive, Shanghai Dajun) jne. Ja perinteisiin moottorien ja taajuusmuuttajien valmistajiin (Huichuan Technology (300124), Yingweiteng (002334), jne.). Tällä hetkellä johtavat henkilö- ja linja-autoyhtiöt pyrkivät itse jakamaan sähköisen valvonnan, ja kolmannen osapuolen yrityksillä on tällä hetkellä ilmeisiä etuja pienten ja keskisuurten henkilöautojen ja erikoisajoneuvojen alalla, mutta levinneisyysaste henkilöautojen alalla on suhteellisen alhainen.
Koska uusien energialähteiden sähkövalvonta on alkanut samanaikaisesti kotimaan sähköautomarkkinoiden kanssa, asiaankuuluvia alan standardeja ja järjestelmiä ei ole vielä muodostettu, ja OEM-valmistajat ja kolmansien osapuolten toimittajat omistavat suotuisan aseman ja markkinakilpailukuviot ei ole vielä selvitetty.
