miten moottorin ydin korjataan?
Moottorin staattori- ja roottoriydin on laminoitu silikoniteräslevyillä. Piin teräslevyt on eristetty toisistaan ja puristettu rautarenkaan avulla tai kiinnitetty koteloon tai akseliin rengasavaimella.
Rautasydämen yleiset viat sisältävät pinnan naarmuja, eristysvaurioita levyjen välillä, irtonaisen ytimen, piikiekon tuulettimen ja uritetun sulakkeen välillä.
Rautasydämen pinta johtuu enimmäkseen laakerivaurioista, akselin taivutuksesta, päätykannen kulumisesta, huonosta kokoonpanon laadusta tai putoamisesta vieraisiin esineisiin. Kun rautasydämen pinta on naarmuuntunut, se voidaan korrodoida typpihapolla ja kelaa ei tarvitse ottaa pois, mikä ei vaikuta pii-teräslevyn eristykseen.
Ennen korroosiota typpihapolla valmistetaan nitraattiliuos, jonka konsentraatio on 34%; sisäsegmenttien välinen tuuletusreuna on estetty asbestikankaalla tai lasikuidulla; kelan pinnan ja naarmun ja ytimen lähellä olevan kiilan välinen aukko Öljytuhka on tiiviisti suljettu, jotta typpihappoliuos ei pääse virtaamaan kelan sisäpuolelle; ruostumattoman rautasydän paljastuu, ja loput on peitetty asbestilla.
Tämän jälkeen oikosulkualueella oleva pii-teräslevy kiillotetaan käsihiomapyörällä ytimen viljan suuntaan, kunnes levyjen välinen viiva on estänyt oikosulun syvyyden laajentumisen. Harjaa puhdistettu oikosulku siveltimellä ja typpihappoliuoksella, kunnes piin teräslevy on oikosuljettu ja repeytynyt. Puhdista sitten ruostuneen rautasydämen pinta harjalla ja vedellä ja levitä sitten alkoholiin liotettu testipaperi pintaan. Jos testipaperi ei ole punainen, se ei merkitse hapan reaktiota. Lopuksi piin teräslevyn eristysluokan mukaan vastaava eristävä lakka levitetään käsitellyn rautasydämen pinnalle ja kuivataan.
Kun rautaydin on löysä tai molemmilla puolilla oleva rengasrengas ei ole tiukka, voidaan käyttää kahta teräslevyä levyn valmistamiseksi, jonka ulkohalkaisija on hieman pienempi kuin staattorikäämityksen pään sisähalkaisija, ja nastapultti on keskimmäisen aukon kautta, ja sitten kiristysruuvi kiristetään. Ydinkiinnitys.
Kun ura on vinossa, se voidaan korjata neulan pihdillä. Jos ydin on löysä keskellä, kovaan eristysmateriaaliin, kuten eristävään pahviin, voidaan sijoittaa löysälle. Jos silikoniteräslevylle on purkautunut tai mekaaninen vaurio, poraus voidaan poistaa hienolla tylsällä, dent litteä, puhdistaa bensiinillä ja sitten päällystää eristyslakalla.
Kun rautasydämen pinta on palanut tai sulanut ja se ei ulotu ytimen syvyyteen, palanut tai sulanut osa voidaan poistaa taltalla, ja poraus poistetaan hienolla kaavinlaitteella ja kaavinlaitteella ulkomaalaisen poistamiseksi. asia. Kerroseristysmaali.
Fan Zhang on yleinen rautaydinilmiö, ja se on piilotettu vaara, jota ei voida sivuuttaa. Vaikka se ei voi aiheuttaa onnettomuutta välittömästi, se on erittäin haitallista. Sähkömagneettisen voiman vaikutuksesta puhaltimen hammastettu kappale tuottaa värähtelyä moottorin kohinan lisäämiseksi; puhaltimen lävistys aiheuttaa kelan maadoitushäiriön kelan eristyksen jatkuvan kulumisen vuoksi; puhaltimen lävistys värähtelee pitkän aikavälin värähtelyn vuoksi. Se on väsynyt ja rikki, ja rikkoutunut pala naarmuttaa helposti päätekelan eristyksen.
Rautaydinpuhaltimen syyt ovat: kun vanha kela irrotetaan, hampaiden lävistyskappale on ylikuormittunut toiminnasta, jolloin lävistyskappale taivuttaa ja deformoituu; kun vanhan kelan eristys poltetaan kuumentamalla, hampaiden pää on ylikuumentunut ja epämuodostunut. Eristys palaa, lävistyskappale on vääntynyt ulospäin; loppupuristuslaite ei ole täydellinen tai siinä ei ole lainkaan puristuslaitetta.
Kun rautaydin on reunustettu, ensimmäinen on lisätä lisäpainerengasta lävistyskappaleen tuulettimen osan puristamiseksi; lisäksi puhallinlevyn ruoste ja öljy voidaan puhdistaa bensiinillä, ja rautaydin kuumennetaan 50-60 ° C: een. Valmistettu epoksihartsiliima täytetään puhallinlevyn rakoon ja sitten tuuletinlevy puristetaan puristimella normaaliasentoon ja kovetetaan huoneenlämpötilassa 8 - 12 tuntia paineen alaisena, ja tiivistyslaite voidaan poistaa.
Pienessä moottorikäytössä ydinhammaspuhaltimen arvo ei voi ylittää taulukossa 1.11 määritettyä arvoa.
Kun rautasydän on oikosuljettu, kela on oikosuljettu tai kela on maadoitettu, kaari on rikki, ja rautaydin ja ura ovat osittain palaneet.
Kun rautasydämen ura on osittain palanut, poltetun alueen kela poistetaan, ja sitten silikoniteräslevylle sintrattu sidottu lohko puhdistetaan tasaisella taltalla tai teräskaivolla, ja rautaydin on haavoittunut epätasaisesti pienen halkaisijan tuulipyörä. Kiillotettu tasainen. Käytä terää piilottamalla hampaat paloiksi ja irrottamalla porat ja levittämällä silikoniteräslevyn eristysmaali. Jos lävistysarkkia on vaikea avata, sitä voidaan käsitellä typpihappoliuoksella ja sitten päällystää eristävällä lakalla.
Ytimen se osa, joka puristetaan tarkastusprosessin aikana, on suojattava 462 asfaltimaalilla.
