Moottorin tuotanto on multi - askelprosessi. Tässä kuvaan moottorin roottorin tuotantoa. Roottorin tuotantoon liittyy yhdeksän vaihetta.
1. Roottorin akselin puristaminen
Ensimmäinen askel on paina roottori akselille ja pyrkii kiinnittämään roottorin stcakin turvallisesti akseliin. Häiriöiden sopivuuden periaatteen soveltamisessa roottoripino ja akseli on kytketty onnistuneesti koneen toiminnan alaan.
14. Paina valkoista päätylevyä
Toinen vaihe on paina päätylevyjä kytkettyyn roottorin pinoon ja akseliin. Tämä vaihe tarjoaa stabiilisuuden roottorin pinolle, estäen laminaation löysäämisen, siirtymisen tai lentämisen toisistaan johtuen laajentumisesta johtuen valtavasta keskipakovoimasta syntyvän, kun roottori pyörii suurella nopeudella.
3. Aseta paikkapaperi
Kolmas vaihe on asentaa rakoeristyspaperi roottoriin. Roottorin pinon rakoihin asetetaan eristävä paperikerros. Tämä estää johtimien ja roottorin pinon välisen suoran kosketuksen välttäen oikosulkuja.
4. Paina kommuttoria
Neljäs vaihe on paina - asentaa kommuttoria. Kommuttoria painetaan tiukasti -, joka on asennettu moottorin roottorin akseliin. Kun moottori pyörii suurella nopeudella, kommutaattorille kohdistuu valtava keskipakoisvoima, ja tiukka puristus - -sovellus voi vastustaa niin suurta keskipakovoimaa. Samaan aikaan se varmistaa hyvän lämmönjohtavuuden, siirtämällä tehokkaasti kommutaattorin tuottaman lämmön roottorin pinoon ja akseliin, joka sitten häviää laakerien läpi.
5. roottorin käämitys
Viides askel on roottorin käämi. Kuparijohdot upotetaan rautaydineen tietyn käämityskuvion ja käännösten lukumäärän mukaan. Sähkömagneettisen kentän tuottavat kelat ovat moottorin ydintyökomponentteja.
6. Slot Puncher
Kuudes vaihe on kolikkopaikka. Tarkoituksena on auttaa johtimia sujuvasti, nopeasti ja siististi upotettuna ydinpaikoihin, joihin lähtöpaperi on jo asetettu, samalla kun varmistetaan, että lähtöpaperi ei ole vaurioitunut tai siirretty.
7. Pistehitsaus
Roottorin kelan johdot hitsataan tiukasti kommuttoriin. Tämä varmistaa tehokkaan ja vakaan virran johtavuuden ja mahdollistaa sen kestämisen roottorin korkean - nopeuden pyörimisen tuottamien värähtelyjen ja keskipakoiden voimien. Riittämätön hitsaus tai huono kosketus aiheuttaa resistenssin lisääntymisen kytkentäpisteessä, epänormaalissa lämmityksessä ja jopa kipinöiden tai kaarien muodostumisessa. Tämä torjuu hitsauspisteet, vahingoittaa kelan eristystä tai kommuttoria ja johtaa lopulta siihen, että moottori on heikko, toimii epävakaasti tai jopa kokonaan palaneen.
8. tyhjiö -kyllästys
Impunettamalla eristävällä maalilla ja kovettamalla korkean - lämpötilan leipomisen läpi, roottorin kelan, roottorin pinon ja niiden pintojen väliin muodostuu vahva ja tiheä eristävä suojakerros. Kytkentä on kytketty kela tiukasti, parantaa eristystä, estää kosteutta ja parantaa lämmön hajoamista. Jos kyllästymistä ei suoriteta, kelan eristyslujuus ei ole riittävä ja sen rakenne on löysä. Korkean - nopeuden kiertokauden aikana kela on alttiina siirtymiselle ja kitkalle, mikä johtaa eristysvaurioihin, ja se todennäköisesti aiheuttaa inter - kääntämään oikosulkuja tai maapallon oikosulkuja.
9. kääntyminen
Leikkaa ja koneista kommuttorin ulkopinta, jotta saat sileän ja litteän pinnan saamiseksi ja koneista tarkkuussortaa. Tämä on perusta hyvän ja vakaan kosketuksen varmistamiselle hiiliharjan ja kommutaattorin välillä. Jos kommuttoria ei käännetä, epätasainen pinta, epäkeskeisyys tai urat aiheuttavat hiiliharjan hyppäämisen, huonon kosketuksen ja voimakkaiden kipinöiden.
Ennen kääntymisen kääntymisen jälkeen
