Tehokas moottorien edistäminen ei pakota
"Viime vuosina valtio on lisännyt tehokkaiden moottoreiden edistämistä, ja monet politiikat on otettu käyttöön, mukaan lukien taloudelliset tuet, mutta vaikutus ei ole ilmeinen. Nykyisin kotitalousmuistissa toimivien tehokkaiden moottoreiden osuus on vain noin 8%. " Kiinan kansantasavallan kongressin varapuheenjohtaja Huang Daifang ja Kiinan kauppa- ja kauppakamarin varapuheenjohtaja sekä Taihao Group Co., Ltd: n puheenjohtaja sanoivat Jiangxi Mobilein ja Jiangxi Mobilein haastattelussa Uutislähettiläät, että maan on pakotettava yrityksiä käyttämään tehokkaita moottoreita, jotka pakottavat moottorivalmistajien muuttamisen ja parantamisen. Tarjontapuolen uudistus.
Teollisuustuotannon sähkönkulutus on yli puolet koko yhteiskunnan sähkönkulutuksesta
Huang Daifangin mukaan moottoria käytetään laajalti teollisuusalalla. Useiden mekaanisten laitteiden, kuten puhaltimien, pumppujen, kompressorien, työstökoneiden ja kuljetushihnojen, käyttölaitteena se on virrankulutuksen eniten energiaa kuluttava laite.
Tilastojen mukaan vuonna 2015 Kiinan moottoriomistus oli noin 2,4 miljardia kilowattia, ja sähkön kokonaiskulutus oli noin 3,5 biljoonaa kilowattituntia. Koko yhteiskunnan sähkön kokonaiskulutus oli 5,55 biljoonaa kilowattituntia eli 65% koko yhteiskunnan sähkön kokonaiskulutuksesta. Sähkön moottoreiden sähkön kokonaiskulutus teollisuudessa on 2,9 triljoonaa kWh, teollisuuden sähkönkulutus on 3,993 triljoonaa kWh, mikä vastaa 74 prosenttia teollisuuden sähkönkulutuksesta ja teollisuuden moottoritehon osuus on 52 prosenttia sähkön kokonaiskulutuksesta koko yhteiskunta.
Tehokas moottoritie ei anna voimaa ottaa huomioon vain noin 8%
"Viime vuosina valtio on lisännyt tehokkaiden moottoreiden edistämistä, ja se on kehittänyt moottorienergian energiatehokkuusstandardeja IEC-standardien mukaisesti. Monet tehokasmoottoreiden sovellusten ja myynninedistämiseen tähtäävät politiikat on otettu käyttöön, mutta korkea-hyötysuhteisten moottoreiden osuus kotimainen muisti-moottori on vain 8 Around%, korkean hyötysuhteen moottoreiden käyttöasteet kasvavat hitaasti. "Huang Daifang sanoi, että nykyinen yhteiskunnallinen varaston moottori on edelleen pääasiassa kolmivaiheinen energiatehokas (tehoton ) moottori, jolla on alhainen hyötysuhde, joten moottoritehokkuuden ja tehokkuuden parantamisen tärkein tehtävä on lisätä moottoritehokkuutta. Toinen on, kuinka ratkaista tehottomien varastomoottoreiden energiatehokkuuden parantaminen.
Huang Daifang uskoo, että Kiina on tällä hetkellä kohtaamassa joitakin ongelmia tehokkaiden moottoreiden edistämisessä. Esimerkiksi nykyiset tehottomat varastomoduulit jakautuvat pääosin suuritehoiseen energiaa kuluttavaan teräkseen, sementtiin, metallurgiaan, paperinvalmistukseen ja muihin yrityksiin. Näillä yrityksillä on liiallinen kapasiteetin sulatus ja liiketoiminta yleensä ei ole hyvä. Se voi olla vaikeaa päivittää ja päivittää itsensä nostamalla.
Lisäksi keskisuurten ja suurikokoisten moottoreiden osuus tehottomista varastointimoottoreista on suhteellisen korkea. Keskisuurten ja suurten moottoreiden hyötysuhdearvot testataan moottorivalmistajien toimesta. Yritysten käyttö ei pysty määrittämään, onko moottoreiden tehokkuus todella täyttänyt korkean hyötysuhteen moottoreiden standardit, mikä johtaa joidenkin yritysten valintaan ja käyttöön. Kun moottoria käytetään, on joitain huolenaiheita energiansäästöstä myöhemmässä vaiheessa.
"Korkea-hyötysuhteisten moottorien vaihtaminen on hyvää yritysten pitkän aikavälin käyttöön, mutta nykyisessä taloudellisessa ympäristössä se lisää kiinteiden varojen uudelleeninvestointia. Moottoriajoneuvojen yrityksille on vaikea toimia normaalisti." Huang Daifang sanoi, että toinen ongelma on huolestunut. Tämä tarkoittaa sitä, että tehokkaiden moottoreiden edistäminen ja soveltaminen vähentävät yhä enemmän tehottomia moottoreita. Jos nämä vanhat moottorit käyvät läpi markkinoiden yksinkertaisen kunnostuksen jälkeen, se aiheuttaa hallitukselle suuritehoisten moottoreiden ja muiden tehottomien vanhojen moottoreiden pääsyn markkinoille.
