Moottorijärjestelmän energiansäästö on tärkeä osa Kiinan perustamista suojelupoliittiseen yhteiskuntaan ja kehärakenteisen talouden kehittämiseen. Sen ydin on teknisiä läpimurtoja. Tällä hetkellä on olemassa kahdenlaisia tehokkaita moottoreita, joilla on ehdottomasti etua markkinoilla: YE3-sarjan erittäin tehokkaat kolmivaiheiset asynkroniset moottorit ja kestomagneettisynkronimoottorit. Markkinaosapuolten mukaan YE3-moottorin varsinainen energiansäästövaikutus ei kuitenkaan ole hyvä, ja kestomagneettimoottorilla tulee olemaan eriasteisia degaussointia käytön jälkeen tietyn ajanjakson ajan; Vastustamolla on vakauden ja energiansäästön edut, mutta tekninen toteutus on vaikeaa.
Markkinatutkimuksessa toimittaja totesi, että Shenzhen Fengfa Technology Development Co., Ltd. ei ole vain rikkoutunut teknisten ongelmien kytketty vastahakoinen moottori, mutta myös onnistuneesti teollistunut tämän teknologian. Tämän vuoden lokakuussa tämä tekniikka on läpäissyt teollisuus- ja tietotekniikan ministeriön tieteelliset ja teknologiset saavutukset, ja sen energiansäästövaikutus voi nousta 15 prosentista 20 prosenttiin, mikä ylittää nykyisen tehokkaan moottoritekniikan.
Tällä hetkellä yhtiön kytketty vastahakoinen moottori on otettu käyttöön keramiikassa, kemianteollisuudessa ja muilla teollisuudenaloilla. Fengfa Technology Development Co., Ltd: n puheenjohtaja Zhou Qingyu kertoi Economic Daily -päällikölle, että Shandong Laiwu Taihe Biochemical Co., Ltd. muutti alkuperäisen kolmivaiheisen asynkronisen moottorin älykkään nopeudensäätömoottoriksi ja tehonsäästömäärä saavutettiin 20,16%. Foshan Liangjian Co., Ltd. teki vertailutestin pallonmyllyenergian säästämisestä, mikä osoittaa, että tehon säästöaste oli myös 14-16%.
On syytä huomata, että tämä tekniikka auttaa ratkaisemaan nykyisen sähköauton dilemmin. Zhou Qingyu paljasti, että Fengfa Technology Development Co., Ltd: n nykyistä moottoriteknologiaa voidaan käyttää parantamaan nykyistä sähköautomoottoria ja moottorin energiansäästö voi olla jopa 50%. Tämä tarkoittaa myös sitä, että sähköauton risteilyaluetta voidaan nostaa 50% samalla akun kapasiteetilla; kytkettynä moottorin no-current-iskuihin, akun käyttöaika kasvaa 100%: lla 20 vuoteen.
Asiantuntijat sanoivat, että toisaalta kytkentäinen vastahakoinen moottorijärjestelmä on ihanteellinen väline teknologisen muutoksen ja tuotannon parantamiseksi. Se voi vähentää energiankulutusta yli 20 prosentilla teollisuudessa ja vähentää myös teollisuusjätteiden päästöjä sekä edistää yritysten uudistamista ja uudistamista. . Toisaalta moottori, sähköohjaus ja virtalähde ovat sähköautoyrityksen kolme keskeistä osaa. Uutta sähkömoottoria voidaan käyttää läpimurtoon ongelman ratkaisemiseksi, jolla nykyisellä puhtaalla sähköajoneuvolla on lyhyt matkanopeusalue ja edistettävä sähköautoalan kehittämistä Kiinassa.
