Roottoripyörän ja päädyn kantokammion kulumisen hätäkorjaus
Erityiset menetelmät ja vaiheet ovat seuraavat:
1. Pese alue etanolilla tai bensiinillä toistuvasti.
2. Kolmiosainen nailonetanoliliuos kuumennetaan läpinäkyvään nesteeseen ja neste levitetään ohuesti kuluneeseen osaan pienellä harjalla. Hieman suuremmalle kulutuskerrokselle kuumennusaika voidaan pidentää sopivasti, jotta liuos on paksumpi ja sitten päällystetty. Yleensä sitä on käytettävä useita kertoja halutun paksuuden saavuttamiseksi. Ensimmäisen levityksen jälkeen se on asetettava noin 3 minuutiksi, ja se voidaan kuivata itsestään. Kun se ei ole tahmea, sitä voidaan käyttää toisen kerran.
3, kuiva päällystyksen jälkeen, voidaan lämmittää (lämpötila ei ylitä 80 ° C, aika 0,5-1 tuntia), se voi myös antaa sen kuivua luonnollisesti (huoneenlämpötilassa 20 ° C, sijoitettu tuuletettuun paikkaan noin 36 tuntia) .
Kuvion 4 mukaisen kulumisen määrä on alle 0,10 mm kuivumisen jälkeen. Jos kulumismäärä on suurempi kuin 0,10 mm, staattorin ja roottorin samankeskisyyden varmistamiseksi moottorin asennuksen aikana, on tarpeen suorittaa kääntäminen pinnoitteen jälkeen. Kääntämisen aikana (jos alkuperäinen laakerin ulkorengas ja sisärenkaan koko ovat toleranssialueella), korjattu päätykannen laakerikammio voidaan käsitellä P6: n mukaisesti. Jos päivitys korjataan, se voidaan käsitellä r6: n mukaan.
Kun päällystetty nailonliuos on täysin kuivattu, sillä on riittävä tarttuvuus ja kovuus, joka voi täysin taata moottorikokoonpanon vaatimukset.
Tämä menetelmä soveltuu vain tapauksissa, joissa kuluminen ei ole suuri, vain muutama kymmenesosa millimetriä.
