Sähköajoneuvon integroitu suurjännitejakelujakso, joka tarjoaa nopean latauksen, hidas latauksen, ilmastointijärjestelmän kompressorin, DC-DC, PTC-lämmittimen
Moottorisäätöteollisuuden epätasaisen kehityksen vuoksi markkinakehitys ei ole vielä onnistunut. Joissakin suurissa autovalmistajissa korostetaan tuotteiden turvallisuutta, laatua ja suorituskykyä, mutta monia pieniä ja keskisuuria autovalmistajia ei taata. Erityisesti logistiikkateollisuudessa on terminaalin tilausten yleinen tilanne, ja korko on monimutkaisempi, eikä hinta / suorituskyky-suhde ole välttämättä määräävä valinta. Kilpailun osalta suorituskyky, hinta, toimitus, laatu ja uuden tuotekehityksen ajankohtaisuus ovat tärkeitä kilpailupisteitä suurimmille valmistajille.
Huichuanin uusi energialähteiden elektroninen ohjaustie on kokenut sykliä henkilöautoista hyötyajoneuvoihin ja sitten takaisin henkilöautoihin, jotka muodostavat oman sähköisen ohjaus-tien etsintään.
Huichuan tuli moottoriteollisuudelle johtuen Geelyn ja Zotyen projekteista. Koska ajoneuvomarkkinoilla ei ollut suuria kehitysmahdollisuuksia, ja autovalmistajilla oli vahvat itsekontrolloidut sähköiset impulssit, Huichuan muutti pääsuuntaansa hyötyajoneuvoihin. Huichuan on yhteistyössä Yutongin, maailman suurimman henkilöautojen valmistajan kanssa, kehittänyt ja kehittänyt oman hyötyajoneuvon tuotevalikoimaansa. Innovatiivisella ja innovatiivisella Yutongilla on tiukka valvonta toimittajakapasiteetista. Yutongin kanssa tekemästään yhteistyöstä Huichuan on tehnyt yhteistyötä erilaisten kilpailukykyisten tuotteiden kehittämiseen, mukaan lukien "five-in-one" -auton täysin integroidun voimansiirron käsite, joka on syvälle juurtunut ihmisten sydämiin.
Aiemmin perinteisiä linja-autoja muutettiin tavallisesti kuorma-auton toiseen luokkaan. Koko ajoneuvon tehoasema on sama kuin nykyisen logistiikkakoneen teho, mikä tarkoittaa, että henkilöauton sähköinen ohjaus voidaan kätevästi siirtää logistiikkakulkuneuvoon. Huichuan on saanut myös myrskyisä logistiikkamarkkinat. Vuoden 2015 puoliväliin mennessä Huichuan aikoo miettiä, miten omalla paikallaan henkilöautokentällä on tulevaisuuden suurin markkinakapasiteetti. Vertailuanalyysin avulla Huichuan totesi, että kotimainen tekninen tila on kaukana henkilöautojen todellisista vaatimuksista. Tämä ero ei heijastu pelkästään erillisten koneiden tekniseen tasoon vaan myös kykyyn systematisoida. Vastauksena tähän johtopäätökseen Huichuan toteuttaa strategian "menemästä ulos, tulemaan sisään, lokalisoimaan". Huichuanilla on valtava kaupallinen levymarkkinoiden markkina-asema Kiinassa ja ylläpitää teknistä yhteistyötä huipputason eurooppalaisten yritysten (Benz, BMW sähköisen valvonnan toimittajat) kanssa. Samanaikaisesti kumppanit suosivat teknisiä ominaisuuksia (ei tiettyjen tuotteiden käyttöönottoa ja pilkkomista), paikallista T & K: ta ja tuotantoa, tehokkuuden parantamista ja kustannusten alentamista.
Tulevaisuudessa uusien kotitalouksien uusien energiamarkkinoiden tukien nopeuttaminen herra Zhang Wei uskoo, että sen pitäisi käsitellä seuraavia kolmea näkökohtaa. Ensinnäkin, lujittaa hyötyajoneuvojen perusteet. Uusien hyötyajoneuvojen markkinat kypsyvät. Aikaisempien asiakkaiden paremman demonstrointivaikutuksen ansiosta yhä useammat suhteellisen kiinteän verkon asiakkaat tunnistavat uusien energia-ajoneuvojen edut ja tuottavat itsestään spontaaneja ostotavoitteita. Toiseksi uudet energialähteet ovat erittäin houkuttelevia ja niiden kustannukset ovat paljon pienemmät kuin perinteisten ajoneuvojen. Toiseksi, teknologisen innovaation avulla käytetään uusia materiaaleja, uusia prosesseja ja uusia laitteita, joilla kehitetään suuritehoisia tuotteita ja integraatiota. Vähennä ratkaisun kustannuksia. Kolmanneksi täysin automatisoidun tuotantolinjan asettelun erän tulevassa tuessa voi tehokkaasti vähentää valmistuskustannuksia ja parantaa laatua.
"Laatu, turvallisuus, kustannukset" on nykyisen moottorinohjauksen keskeinen teknologian kehityspainopiste
Tässä vaiheessa uudet energialähetysmarkkinat luovat korkean tehokkuuden, suuritehoisen tiheyden, korkean luotettavuuden, toimivan turvallisuuden ja alhaiset kustannukset moottorisäätimille. Korkea tehokkuus paranee akun käyttöaikaa pienentämällä matkanopeutta; suuri tehotiheys on saavuttaa ajoneuvon asettelu- ja törmäysvaatimukset ja samalla toteuttaa ajoneuvon kevyt paino; korkea luotettavuus, koska ympäristö, jossa ajoneuvo toimii on kova lämpötila, kuten auringossa ajoneuvon lämpötila voi nousta 80 astetta ja talvella se on niin alhainen kuin miinus 30 astetta. Värähtelyssä tärinä on erittäin vakava ajoneuvon erilaisten tieolosuhteiden vuoksi; Perheauton elämä on yleensä 15 vuotta. Siksi luotettavuus on myös kriittinen.
"Laatu, turvallisuus, kustannukset" on tällä hetkellä keskeinen teknologian kehittämisen moottorivalvonta.
Autoteollisuuden laatuvaatimukset ovat erittäin korkeat. Esimerkiksi Toyota-laatuvaatimukset ovat 10ppm. Tämä vaatimus on suuri haaste kotimaisille valmistajille. Huichuanin laadun suhteen noudatetaan tarkasti TS16949: n ja ISO26262: n vaatimuksia kehitysprosessissa. Luotettavuus on suunnittelun painopiste. Laitteiden valinnasta yksittäiseen sertifiointiin, PCBA-luotettavuuden tarkistamiseen ja lopulta koko koneeseen luotettavuus on erityisen tärkeä arviointistandardi kaikissa aspekteissa. Tuotteen käyttöiän suhteen tyynyn läpäisee luotettavuustesti, läpivientireagenssi ja laitteen kerrosanalyysi ja lopulta saavutetaan 15 vuoden elinikä ja 400 000 km: n tavoite-vaatimus. Turvallisuussyistä se keskittyy pääasiassa ISO2626-standardiin, muodostaa standardeja täyttävät järjestelmäratkaisut ja läpäisee sertifikaatin. Kustannusten osalta kustannusten pienentäminen saavutetaan pääasiassa teknisen optimoinnin avulla, kuten IGBT-räätälöinti, Hall-itsensä tekeminen ja kehruusignaalin ohjelmiston dekoodaus.
Kaiken kaikkiaan autoteollisuus on laajamittainen tehdasteollisuus, jolla on erittäin korkeat turvallisuusvaatimukset. Ohjaimet ovat tärkein osa niitä, ja niiden laatuvaatimukset ovat erittäin tiukat. Asiakkaat, joilla on ppm-taso, eivät käytä laadukkaita alikuntoisia ohjaimia, koska laadulliset ohjaimet paljastavat valmistajat ajoneuvoihin, jotka on palautettu ja jotka vaativat riskiä.
Laatustandardi ei riitä, ja moottorinohjauksen tekninen optimointi on vielä tiellä. Jatkossa moottorisäätö saavuttaa yli 98%: n säätötehon IGBT-, SIC-siru- ja pakkaustekniikan sekä ohjelmistosalgoritmin optimoinnin avulla; IGBT-laitteen, kondensaattorin, Hall-anturin, kupari-väylän jne. kautta. Mukautettu tehotiheys vähintään 20kW / l; Sopeutumiskyky ympäristöön on noussut, ja ohjaimen suojausaste on IP67 tai jopa IP68, mikä varmistaa, että ajoneuvo toimii turvallisesti erilaisissa teollisissa säätimissä. Jos ajoneuvo on tulvissa ohjaimella rankkasateen aikana, ajoneuvo voi silti toimia normaalisti. Ajoneuvojen sähkölaitteiden kasvavan määrän myötä myös sähkömagneettiset häiriöt ovat ratkaisevan tärkeitä ajoneuvojen turvalliselle käytölle ja sähkölaitteiden tavanomaiselle toiminnalle. EMC-vaatimuksia nostetaan luokan5 tasolle. Älykkään ajoneuvon kehittämisen myötä tuetun ajamisen ja tulevan itsenäisen ajamisen suosio vauhdittaa yhä enemmän ajoneuvon turvallisuutta. Siksi toiminnallisen turvallisuuden taso saavuttaa tulevaisuudessa ISO2626ASILD. Uusien energialähteiden kasvavan määrän myötä kustannukset ovat avainasemassa uusien energialähteiden kehittämisessä. Laadukkaat ja alhaiset kustannukset ovat avain myös tuleviin teknologisiin läpimurtoihin.
