Dieselmoottori Euroopasta
Kiinassa, kun mainitset dieselmoottorin, saatat miettiä ensin suurta kuorma-autoa tai traktoria, ja häntä voi silti olla paksua mustaa savua. Kuitenkin, jos dieselmoottori mainitaan eurooppalaisille, on erittäin todennäköistä, että eri autojen kuva näkyy heidän mielissään. Tämä ero liittyy erottamattomasti eurooppalaisten autojen historiaan.
Eurooppalaisilla on syvät juuret dieselmoottoreilla. Jo 70 vuotta sitten syntyi dieselmoottori Mercedes-Benz-sedan, joka oli paljon tehokkaampaa kuin muut bensiinikäyttöiset autot tuohon aikaan. 1990-luvulla CDI-tekniikan (Common Rail Direct Injection System) syntyminen edisti huomattavasti dieselajoneuvojen kehittämistä ja suosimista. Myös eurooppalaiset kehittävät dieselmoottoreita. Suurin osa Euroopan polttoaineesta riippuu tuonnista, ja sen öljyn hinta on suhteellisen korkeampi kuin muualla maailmassa. Rahan säästämiseksi ihmiset ovat halukkaampia ostamaan polttoainetehokkaita dieselautoja. Siksi dieselmoottoreiden tekniset läpimurrot ovat pohjimmiltaan peräisin eurooppalaisista autonvalmistajista, ja nykyinen dieselajoneuvojen osuus Euroopassa on myös maailman korkein. Eurooppalaisten autoteollisuusyritysten maailmanlaajuinen laajentuminen on myös suoraan johtanut dieselautojen suosioon ympäri maailmaa. Seuraavaksi tarkastellaan dieselmoottorin käyttöasentoa tärkeimmillä autoteollisilla markkinoilla ympäri maailmaa.
Puolet Euroopan autoista käyttää dieseliä
Euroopan dieselmoottoreiden syntymäpaikkana dieselautojen määrä on erittäin korkea. Yhtäältä, koska öljy on täysin riippuvainen tuonnista Euroopassa, keskimääräinen öljyn hinta on paljon suurempi kuin muualla maailmassa. Kuluttajat suosivat dieselmoottoreiden polttoainetta säästäviä ominaisuuksia. Toisaalta Euroopan maat ovat enemmän huolestuneita hiilidioksidipäästöistä päästönormien osalta, joista toinen on kasvihuoneilmiön syy. Bensiinimoottoreiden hiilidioksidipäästöjen mekanismia tuetaan tietysti hallituksilta, joten dieselpolttoaineen verokanta Euroopassa on alempi kuin bensiinillä. Edellä mainittujen etujen vuoksi dieselmoottorit ovat erittäin kilpailukykyisiä Euroopassa. Wikipediaan vuonna 2007 lähes 50 prosenttia Euroopassa myydyistä autoista käytti dieselmoottoreita. Jos myös maastoautot ja nostot otetaan huomioon, tämä prosenttiosuus kasvaa vähintään 10%.
Amerikkalaiset odottavat dieselautoja
Tilanne Yhdysvalloissa eroaa Euroopasta. Yhtäältä Yhdysvaltojen keskimääräinen öljyn hinta on noin kaksi kertaa halvempaa kuin Euroopan, joten dieselajoneuvojen polttoainetta säästävät ominaisuudet eivät ole merkittäviä. Toisaalta Yhdysvaltojen päästöstandardit ovat erilaiset kuin Euroopassa, ja enemmän huomiota kiinnitetään typen oksidien ja hiukkasten valvontaan, joka on dieselmoottoreiden pehmeä alipaine. Päästönormien vaikutuksesta dieselöljyn verokanta on myös korkeampi kuin bensiinin, mikä tekee amerikkalaisten dieselajoneuvojen taloudesta huomattavasti pienentyneen. Tällä hetkellä bensiinikäyttöisten ajoneuvojen osuus Yhdysvalloissa on jopa 95 prosenttia (mukaan lukien maastoautot, hyötyajoneuvot), ja monilla huoltoasemilla ei edes ole dieselpolttoainepumppuja. Kaikista syistä amerikkalaisten autovalmistajien dieselautot myydään yleensä Eurooppaan, eikä niitä myydä kotimarkkinoilla. Monet amerikkalaiset kuitenkin vaativat, että yhä useammat dieselajoneuvot näkyvät maassa. Autoalan omistaja ScientificAmerican verkkosivustolla kyseenalaisti: Miksi monet eurooppalaiset korkean suorituskyvyn diesellaitteet eivät ole käytettävissä Yhdysvalloissa? Suurin osa seurannasta tukee dieselajoneuvoja, ja ne kritisoivat valtionhallinnon vanhentumisstandardeja, autojen yritysten ja öljy-yhtiöiden yhdistelmää sekä dieselpolttoaineiden korkeaa verokantaa.
Dieselmoottorit Kiinassa ja Japanissa eivät ole vielä suosittuja
Japanin tilanne on samanlainen kuin Yhdysvalloissa. Toisaalta Japanin öljyn hinta on alhainen ja dieselin talous ei ole erinomainen. Toisaalta Japanin päästömääräykset ovat maailman tiukimmat ja dieselmoottoreita on vaikea saada myytäväksi maassa. Dieselautojen osuus Japanissa on vain noin 0,5%, mutta monet japanilaiset autoyritykset ovat tuottaneet dieselmalleja myytäväksi Euroopassa.
Kiinan tilanne on jokseenkin erikoinen. Kiinan kansalliset päästönormit kopioidaan periaatteessa Euroopasta. On järkevää sanoa, että eurooppalaisille autoyhtiöille on hyötyä tuottaa ja myydä dieselmoottoreita Kiinassa. Tällä hetkellä vaikka useimmat hyötyajoneuvot ja monet maastoautot käyttävät dieselpolttoainetta, dieselpolttoaineiden osuus on hyvin alhainen, noin 0,2 prosenttia, ei ainoastaan paljon pienempi kuin Euroopassa, mutta myös alempi kuin Yhdysvalloissa ja Japanissa, jossa dieselajoneuvot eivät vieläkään ole suosittu. . Erityiset syyt ovat hyvin monimutkaisia ja ne ilmenevät myöhemmin.
