Autopilotitekniikan kehittämistila ja prosenttimääritys
Autopilotti on autoteollisuuden syvän integraation tuote, jossa on seuraavan sukupolven tietotekniikka, kuten tekoäly, esineiden internet ja korkean suorituskyvyn omaava tietojenkäsittely. Se on tärkein suunta älykkäiden ja verkottuneiden ajoneuvojen kehittämiselle globaaleissa autoteollisuudessa ja kuljetusalalla. Se on tullut kilpailu maiden välillä. Strateginen korkeus
Autopilotti on autoteollisuuden syvän integraation tuote, jossa on seuraavan sukupolven tietotekniikka, kuten tekoäly, esineiden internet ja korkean suorituskyvyn omaava tietojenkäsittely. Se on tärkein suunta älykkäiden ja verkottuneiden ajoneuvojen kehittämiselle globaaleissa autoteollisuudessa ja kuljetusalalla. Se on tullut kilpailu maiden välillä. Strategiset komentavat korkeudet. Tässä artikkelissa keskitytään autonomiseen ajamiseen liittyviin tekniikoihin ja standardeihin sekä testaukseen ja käyttöönottoon sekä kotimaassa että ulkomailla.
Autonomisen ajamisen kokonaiskehityksestä kotona ja ulkomailla todetaan, että Virtue johtaa autonomisen ajoteollisuuden kehittymiseen. Japani ja Etelä-Korea ovat nopeasti heräämässä, ja Kiina on kiinni. Erityisesti seuraavat suuntaukset heijastuvat:
(1) Kiihdytetään jalkakäytävien testauksen ja asetusten edistämistä kaupallistamisen tavoitteiden saavuttamiseksi mahdollisimman pian
Tienkokeiden osalta Yhdysvallat, Saksa, Japani, Etelä-Korea ja Kiina ovat kaikki aktiivisesti edistäneet tienkäyttötestiä itsenäisten ajo-sovellusten perustana. Kansainvälisestä näkökulmasta maat ovat ottaneet vuodelle 2020 tärkeän aikasolmun, toivoen saavansa autonomisten ajoneuvojen täysimittaisen käyttöönoton.
Yhdysvallat edistää aktiivisesti autopilotilainsäädäntöä valtion tasolla. Vuoden 2016 loppuun mennessä 16 valtiota oli hyväksynyt asiaa koskevat laskut tai hallinnolliset määräykset testien ehtojen ja vaatimusten selkeyttämiseksi, minkä ansiosta yritykset voivat tehdä tiekokeita valtion tasolla.
Saksan hallitus on antanut itsenäisen ajoneuvotestin A9-moottoritiellä, joka yhdistää Münchenin ja Berliinin vuonna 2015. Liikenneosasto tuki myös Diginet-PS-autopilotin pilottihanketta Berliinissä tämän vuoden maaliskuussa kehittääkseen tietojenkäsittelyjärjestelmiä ja toimittaa reaaliaikaisia liikennetietoja autonomisille ajo.
Japanin Nissan on testannut itseautoautonsa LEAFia Tokiossa, Piilaaksossa ja Lontoossa, toivoen kerätä turvallisuustestiä mahdollisimman pian.
Etelä-Korea on nyt julkaissut 13 autopilotitestiä ja suunnitellut Tier 3 -automaattien kaupallistamista vuoteen 2020 mennessä.
Kiinan näkökulmasta teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö teki Shanghain älykkäiden verkkojen ajoneuvojen pilottitutkimuksen vuonna 2016; suorittaa "älylliset ajoneuvot perustuvat laajakaistainen mobiili Internet ja älykuljetusten sovellusten demonstrointi" Zhejiang, Peking-Hebei, Chongqing, Jilin, Hubein ja muissa paikoissa edistää automaattista ajo testi työtä.
Peking on käynnistänyt viisivuotisen toimintasuunnitelman älyautoille ja älykkäille kuljetussovelluksille. Vuoden 2020 loppuun mennessä se saattaa päätökseen Pekingin kehityksen vyöhykkeen kaikki runkotien muutokset ja ottaa käyttöön tuhat täysin automatiikkaa vaiheittain. Marraskuussa 2016 Jiangsu allekirjoitti kolmivuotisen yhteistyösopimuksen teollisuus- ja tietotekniikan ministeriön ja julkisen turvallisuuden ministeriön kanssa yhdessä rakentamaan kansallinen älykäs kuljetus kattava koekanta.
(2) T & K- ja viestintästandardien edistäminen verkottuneiden ajoneuvojen suuntaan
Nykyisistä toimialan kehityksestä useimmat yritykset ovat ottaneet käyttöön Connected Cars -yritysten kehitystyön, nopeuttaen sirujen käsittelyominaisuuksia, autojen itsenäisten ajo-kognitiivisten järjestelmien tutkimusta ja kehittämistä sekä edistetään yhtenäisten ajoneuvotietoliikennestandardien käyttöönottoa.
T & K-toiminnan osalta saksalainen Bosch-ryhmä ja NVIDIA tekevät yhteistyötä tekoälyn autopilot-järjestelmän kehittämisessä. NVIDIA tarjoaa syvällistä oppimisohjelmistoa ja laitteistoa. Bosch AI perustuu NVIDIA Drive PX -tekniikkaan ja yhtiön tulevalle supersirulle Xavier, joka tarjoaa taso 4 Autopilot -teknologiaa. IBM ilmoitti, että sen tiedemiehet ovat patentoituja konekielisen oppimisen järjestelmää, joka voi dynaamisesti muuttaa ihmisen kuljettajan ja ajoneuvon ohjausprosessorin välistä autonomista ajoneuvoa säästävästi mahdollisissa hätätilanteissa onnettomuuksien ehkäisemiseksi.
LTE-V: n ja 5G: n viestintätekniikat, kuten ajoneuvojen viestintästandardit, ovat avainasemassa autonomisten ajoneuvojen viestintästandardeille, ja ne tarjoavat nopeita, matalan latenssisen verkkotuen autonomiseen ajoon.
