Kestomagneettisynkronimoottorin suunnitteluparametrit ja arvot
1.I, P, Z, n arvot (moottorin suunnittelun tärkeimmät parametrit)
a) napalokki p
Mitä enemmän napapareja on, sitä edullisempi on moottorin vääntömomentin tiheyden ja tehon tiheyden lisääminen.
Ottaen huomioon roottorin vuoto, moottorin useammat napaparit, sitä heikompi on ankkurin armatuurivaste roottoriin.
Kun otetaan huomioon todellinen prosessikapasiteetti ja staattorin ja roottorin mekaaninen lujuus, liian monet napaparit aiheuttavat vedenpoistokertoimen olevan liian suuri, ja kutistumisen sovittama armattipaikka-alue on liian pieni, mikä on hyödyllistä kasvun kannalta. tehotiheys.
Napapari määrittää moottorin toimintataajuuden tietyllä nopeudella, joten moottorin sallima enimmäismäärä pylväitä voidaan saada moottorilukon kyvyn mukaan sovittaa ohjaimen ja moottorilukon kytkinkomponentit suurin nopeus.
Ensisijainen suositus: Täytä moottorin ohjattavuus - moottorin valmistettavuuden täyttämiseksi - ota mahdollisimman monta napaa.
b) indeksi Z (yleensä sinun on ensin päätettävä p: stä ja määritettävä sitten Z)
(Käsite: kunkin ryhmän aikavälien lukumäärä kullekin ryhmälle on Q = Z / (3 * 2 * P). Kun Q on kokonaisluku, sitä kutsutaan kokonaisluvun käämiksi, muuten sitä kutsutaan murto-osan kelaukseksi)
Jos ajoneuvon suuritehoinen moottori valitsee tiivistetyn käämityksen, moottorissa on Q = 0,5, sitten aikavälien lukumäärä on Z = 3 * P, ja on myös muutamia pienitehoisia moottoreita, joissa on 8-napainen 9- tai 10-napainen 12-paikkainen.
Mitä suurempi Q-arvo on, sitä pienempi moottorin taka-EMF-spektri on, ja mitä pienempi on vääntömomentin ja moottorin vääntömomentin vaihtelu, mutta spektrin aallon parannusteho voidaan jättää huomiotta kokemuksen mukaan. Q> 3.
Koska käyttömoottorin teho on suuri ja yksivaiheisten sarjan kierroslukujen lukumäärä on pieni, on usein tarpeen valita sopiva määrä uria Z, jotta varmistetaan kohtuullinen moottorin kierros.
Moottorin yleisesti käytettyä Q-arvoa suositellaan: Q = 0,5; Q = 1,5; Q = 2; Q = 2,5; Q = 3 (litteää kuparilangan käämitysprosessia käytetään usein, kun ajoneuvon käyttömoottori Q saa suuremman arvon.
C) Kääntöjen lukumäärä N
Kun kierrosluku kasvaa, moottorin EMF-kerroin kasvaa ja vääntömomentti kasvaa samalla virralla.
Kierrosten lukumäärän kasvu tarkoittaa, että johtimen poikkileikkauspinta-ala pienenee, mikä voi aiheuttaa ongelman liialliseen lämpökuormitukseen.
Moottorin tilavuuden muuttaminen muuttaa moottorin magneettivuon aluetta. Magneettipiirirakenteen muuttaminen voi muuttaa ilmavälin magneettisen suljetun valokaarekertoimen, mikä luo edellytykset moottorin kierteiden säätämiselle.
2. Pään koon määritys
1) Armeijan ulkohalkaisijan arvo
Normaaleissa olosuhteissa koko ajoneuvon kokovaatimusten mukaan staattoriydin ulkohalkaisija saadaan poistamalla ulkokuoren paksuus. Moottorikotelon paksuus vaihtelee moottorin ja koteloprosessin ulkomittausten mukaan. Vesijäähdytteinen kotelo, kotelon paksuus on suositeltavaa vaihdella 18 - 30 mm
2) Armature-sisähalkaisija-arvo
Määritelmä: Staattorin ulkohalkaisijan määrittämisen jälkeen voidaan määrittää arkin sisähalkaisija. Tärkeintä on suunnitella moottorin sisä- ja ulkohalkaisijan suhde.
Vaikutus: Mitä suurempi Kd-arvo on, sitä pienempi moottorin armatuurimagneettipotentiaalin vaikutus on, mutta roottorin magneettivuo kasvaa, roottorin magneettipotentiaalia parannetaan ja moottorin tehokykyä on helppo parantaa, mutta moottorin kuparihäviötä on lisättävä ja päinvastoin. Virtaominaisuudet, mutta voivat luoda edellytykset moottorin tehokkuuden parantamiselle. Kd-arvo vaikuttaa myös arkin aukon kokoon ja muotoon. Mitä pienempi Kd-arvo, sitä syvempi aukko on, sitä pienempi on kiinnitysaukko, ja aukon vuotovastus kasvaa.
3) Moottorin staattori ja roottorin ilmavälin valinta
Mitä pienempi ilmarako on, sitä parempi moottorin suorituskyky paranee, mutta sähköinen melu pitää myös liian pienen ongelman. Liian pienillä välysvaatimuksilla varustettujen osien kokoonpanotarkkuus on liian korkea, eikä keskipakovoiman muodonmuutosta roottorin suurella nopeudella voida sovittaa. Roottorin koko voidaan määrittää lähinnä asianomaisen prosessitason ja roottorin muodonmuutoksen vuoksi suurissa nopeusolosuhteissa.
3. Magneettinen tiheysarvo
a) ulostulon ja magneettisen tiheyden välinen suhde
Sähkömagneettinen voima: F = BIL
Sähkömagneettinen vääntömomentti: Te = BINLfeR = BJV
Moottorin momentin tiheys riippuu kuorman magneettitiheydestä moottorin ilmavälissä ja staattorin sisäjohtimen virrantiheydestä.
b) Moottorilla on kaksi tapaa saavuttaa suurempi magneettitiheys:
Korkea magneettinen voima (lisääntynyt magneettikentän voimakkuus)
Suuri virrantiheys (materiaalimateriaalien lisääntynyt magneettinen läpäisevyys, joka on vaikeaa nykyisessä tekniikassa)
C) Tyhjän ja kuorman magneettinen tiheys
Ei-kuormitus: Takaisin EMF: n suuruuden tyydyttämiseksi on suositeltavaa ottaa pienempi kuormittamattoman staattorin magneettinen tiheys ja kohtuullinen roottorin magneettinen tiheys.
Huippukuorma:
Säädä moottorin AC- ja DC-virranjakosuhde asianmukaisesti magneettipiirin kyllästymisen vähentämiseksi tinkimättä moottorin vääntömomenttia.
Staattori ja roottori ovat enimmäkseen tyydyttyneitä, mutta magneettipiiri on optimoitava vähentämään magneettipiirin kylläisyyttä, joka johtuu arkeettivuotojen reaktanssista.
4. Takaisin EMF-arvo
a) Selän EMF: n vaikutus moottoriin ja ohjaimeen
Jos moottorin käyttövirta on vakio, moottorin lähtömomentti on verrannollinen moottorin takapotentiaaliin. Moottorin takaisinkytkentä EMF voi vähentää moottorin käyttövirtaa samalla lähtöteholla
Kun moottoria ei käytetä heikosti magneettisesti, moottorin työkierros on kääntäen verrannollinen selkäelektromotoriseen voimaan sillä ehdolla, että moottorin jännite on vakio. Synkronisen moottorin ohjaamiseksi selän sähkömoottorivoiman voimakkuus määrittää periaatteessa moottorin huippuvääntömomentin taittopisteen sijainnin.
Korkein taka-EMF uhkaa ohjaimen pääkomponenttien (kondensaattorit ja IGBT) turvallisuutta. Liiallinen takaisinkytkentä EMF voi aiheuttaa laitteen vaurioita.
b) takaisin EMF: n arvo
Yleisesti ottaen markkinoilla olevat kalvokondensaattorit kestävät alle 500 V: n takaisin EMF: n; 300 V: n virransyöttöjärjestelmässä, jos laite on räätälöity, arvo on yleensä alle 700 V, todellisuudessa yli 650v, kalvokondensaattori hajoaa riippumatta siitä, toimiiko se vai ei. Siksi monet tehtaat tarvitsevat alle 450 V: n arvoja.
